Hvilke konkrete initiativ vil statsråden ta for å sikre nødvendig oppgradering og utbygging av rv. 36 mellom E18 og E134, slik at veien kan møte det økte transportbehovet som kan følge av …

Hvilke konkrete initiativ vil statsråden ta for å sikre nødvendig oppgradering og utbygging av rv. 36 mellom E18 og E134, slik at veien kan møte det økte transportbehovet som kan følge av mineralutvinning på Fensfeltet i Nome kommune, og vil statsråden sørge for at Statens vegvesen får i oppdrag å vurdere og fremskynde nødvendige tiltak på strekningen?

På Fensfeltet i Nome kommune i Telemark er det påvist svært store forekomster av sjeldne jordarter. Disse kan få stor betydning for norsk industri, verdiskaping, arbeidsplasser og Europas tilgang på kritiske mineraler. Regjeringen har nå besluttet at det skal utarbeides en statlig reguleringsplan for området for å legge til rette for mulig fremtidig mineralutvinning.
En slik industrietablering vil kunne føre til et betydelig økt behov for transport av både gods, masser og arbeidstakere. Dette vil stille store krav til infrastrukturen, og særlig rv. 36, som er en viktig transportåre mellom E18, Grenland, Midt-Telemark og E134.
Allerede i dag har rv. 36 flere strekninger med dårlig veistandard og utfordringer knyttet til fremkommelighet og trafikksikkerhet. Det har også skjedd en rekke trafikkulykker langs veien. En betydelig økning i tungtransporten vil kunne forsterke disse utfordringene ytterligere.
Ved behandlingen av Nasjonal transportplan 2025–2036 var Fremskrittspartiet det eneste partiet som fremmet et konkret forslag om å prioritere utbygging av rv. 36 Skjelsvik–Skyggestein i Porsgrunn og Skien. Fremskrittspartiet understreket samtidig betydningen av rv. 36 som en sammenhengende, effektiv og trafikksikker hovedvei mellom E18 og E134. Dessverre fikk forslaget ikke flertall, og prosjektet ble heller ikke prioritert for utbygging i regjeringens transportplan.
Med den mulige industriutviklingen på Fensfeltet blir det nå enda viktigere å se hele rv. 36 i sammenheng. Det gjelder både strekningen gjennom Grenland og videre nordover mot Ulefoss og E134, hvor det allerede i dag er behov for bedre veistandard og økt trafikksikkerhet.
Når regjeringen ønsker å legge til rette for det som kan bli en av Norges viktigste nye industrisatsinger, må den også ta ansvar for at nødvendig infrastruktur er på plass.
Det hjelper lite å ha store ambisjoner om ny industri, verdiskaping og arbeidsplasser dersom veinettet ikke er dimensjonert for transportbehovet som kan følge med.
Undertegnede mener derfor at regjeringen allerede nå må ta initiativ til en helhetlig vurdering av rv. 36, slik at nødvendig planlegging, trafikksikkerhetstiltak og fremtidig utbygging kan komme i gang i tide.

Jeg er kjent med at Nærings- og fiskeridepartementet skal utarbeide et forslag til planprogram for Fensfeltet. En statlig reguleringsplan med konsekvensutredning for Fensfeltet innebærer utredning av en rekke temaer og mulige behov for infrastruktur vil inngå som en del av arbeidet. Planarbeidet vil kunne avdekke økt transportetterspørsel og behov for nye transportløsninger utløst av framtidige aktiviteter på Fen. Slike behov vil måtte kartlegges nærmere gjennom videre utredninger av mulige transporttiltak, deriblant løsninger på riksveg 36 mellom E18 og E134. Det er derfor noe tidlig å konkludere med hvilke konkrete tiltak som eventuelt vil være aktuelt å gjennomføre langs rv. 36. Dersom videre utredning- og planprosesser konkluderer med at det er behov for større investeringstiltak, må nærmere prioritering og tidspunkt for oppstart vurderes gjennom fremtidige nasjonale transportplaner og statsbudsjetter.