Vil statsråden sikre at prøveordningen med bostedsfritak på Sollihøgda evalueres før det tas stilling til en permanent løsning, og kan statsråden bekrefte at omvendt timesregel ikke vil bli gjort permanent før erfaringene fra prøveordningen med bostedsfritak er vurdert?

Vil statsråden sikre at prøveordningen med bostedsfritak på Sollihøgda evalueres før det tas stilling til en permanent løsning, og kan statsråden bekrefte at omvendt timesregel ikke vil bli gjort permanent før erfaringene fra prøveordningen med bostedsfritak er vurdert?

Stortinget ba regjeringen innføre en prøveordning med bostedsfritak for beboerne på Sollihøgda. Jeg har fått oversendt opplysninger/dokumenter fra en beboer som gir grunn til å stille spørsmål ved hvordan vedtaket følges opp. Slik beboeren leser dokumentene fra Statens vegvesen, er det lagt opp til at omvendt timesregel skal bli den permanente løsningen etter ett år, mens bostedsfritaket bare blir en midlertidig prøveordning. Det skal ikke være lagt opp til å evaluere hvordan bostedsfritaket virker før den videre løsningen bestemmes.
Etter mitt syn må resultatene fra prøveperioden inngå i vurderingen av hva som skal være den varige løsningen. Hvis løsningen allerede er bestemt på forhånd, er det vanskelig å se at prøveperioden gir et reelt grunnlag for å velge mellom alternativene.
Statsråden har tidligere opplyst at bostedsfritak skulle utredes som et alternativ til omvendt timesregel.

Jeg viser til Stortingets behandling av representantforslag om bostedsfritak for bompenger på Sollihøgda, jf. Dokument 8:179 S (2025–2026) og Innst. 281 S (2025–2026). Jeg viser også til svar av 14. oktober 2026 på skriftlig spørsmål nr. 75 (2026-2027) fra representant Trond Helleland.
På oppdrag fra Samferdselsdepartementet har Statens vegvesen utredet ulike tiltak for å skjerme lokaltrafikken på Sollihøgda fra å betale full pris for bompenger. Utredningen omfatter både beboerfritak og omvendt timesregel. Saksgrunnlaget har vært forelagt for lokalpolitisk behandling i Akershus og Buskerud fylkeskommuner. Begge fylkeskommunene har sluttet seg til løsningen med et tidsbegrenset beboerfritak etterfulgt av innføring av en varig løsning med omvendt timesregel.
I tråd med de lokale vedtakene skal beboerfritaket etableres som en midlertidig ordning for å raskt kunne redusere utgiftene for beboerne på Sollihøgda. Ordningen gjelder for en tidsavgrenset periode på ett år fra iverksettelse, og vil deretter bli avløst av omvendt timesregel. Det er ikke lagt opp til en egen evaluering av beboerfritaket før løsningen med omvendt timesregel settes i verk.
Omvendt timesregel er vurdert som den mest hensiktsmessige og varige løsningen for å skjerme lokaltrafikken. Løsningen gir bedre likebehandling mellom ulike trafikantgrupper, reduserer administrative kostnader og sikrer en mer robust og effektiv drift av bompengesystemet. I motsetning til beboerfritaket, som krever søknad, individuell søknadsbehandling og løpende oppfølging fra kommunene, kan omvendt timesregel gjennomføres fullt ut automatisk. Videre vil omvendt timesregel omfatte flere trafikantgrupper som jevnlig bruker strekningen, herunder pendlere, besøkende og lokale næringsaktører, i tillegg til folkeregistrerte beboere. Løsningen ivaretar derfor prinsippet om nytte og likebehandling bedre enn et beboerfritak, og vurderes som en mer helhetlig, rimelig og rettferdig måte å skjerme lokaltrafikken på.
I tråd med de lokale vedtakene innebærer omvendt timesregel at trafikanter i takstgruppe 1 og 2 som passerer kun én bomstasjon på sideveien (tidligere E16), får 80 pst. redusert takst sammenlignet med enhver tid gjeldende grunntakst på ny E16 Bjørum–Skaret. For eksempel vil en personbil som går på bensin/diesel med brikkeavtale betale 8,80 kr (2025-prisnivå).
Trafikkutvikling og prosjektøkonomi vil, i tråd med lokale vedtak, bli evaluert ett til to år etter innføring av omvendt timesregel når trafikken har stabilisert seg og eventuelle midlertidige effekter er borte. Beboerfritak skal kun brukes i en overgangsperiode frem til en løsning med omvendt timesregel er på plass som varige løsningen for skjerming av lokaltrafikken på Sollihøgda i tråd med vedtakene i Akershus og Buskerud fylkeskommuner.