Hva vil statsråden nå konkret gjøre for å sikre at Stortingets vedtak om å etablere en prøveordning med bostedsfritak for bompenger på Sollihøgda faktisk blir gjennomført som forutsatt og på hvilken dato vil ordningen være på plass?

Hva vil statsråden nå konkret gjøre for å sikre at Stortingets vedtak om å etablere en prøveordning med bostedsfritak for bompenger på Sollihøgda faktisk blir gjennomført som forutsatt og på hvilken dato vil ordningen være på plass?

Stortinget vedtok 21. mai 2026, gjennom vedtak nr. 768, om å be regjeringen innføre en prøveordning med bostedsfritak for bompenger for beboerne på Sollihøgda knyttet til bompengeprosjektet E16 Bjørum–Skaret.
I juni opplyste statsråden at saken etter planen skulle sendes til lokalpolitisk behandling før sommeren. I sitt svar på mitt skriftlige spørsmål 10. august opplyste statsråden imidlertid at Statens vegvesen først oversendte saksgrunnlaget til Akershus og Buskerud fylkeskommuner 16. juli.
Nå har det gått ca fire måneder siden Stortinget fattet sitt vedtak, uten at prøveordningen er kommet på plass. I mellomtiden må beboerne på Sollihøgda fortsatt betale bompenger for helt nødvendige hverdagsreiser på gamleveien, uten å kjøre på den nye veien.
For enkelte familier kan dette bety bompengeutgifter på opptil 5 000 kroner i måneden. Dersom det legges til grunn at ordningen burde vært innført fra 1. juli, og den ikke kommer på plass før tidligst i oktober, kan regjeringens sendrektighet ha kostet enkelte av beboerne opptil 15 000 kroner på bare tre måneder. Dette er en regning som fortsetter å løpe for familiene på Sollihøgda hver eneste måned regjeringen bruker på å gjennomføre Stortingets vedtak. Det er ikke vanskelig å forstå at folk blir frustrerte.
Regjeringen kan ikke møte et klart stortingsvedtak med stadig nye utredninger og forsinkelser. Når Stortinget har vedtatt at prøveordningen med bostedsfritak for bompenger skal innføres, er regjeringens oppgave å gjennomføre vedtaket snarest mulig.

Jeg viser til Stortingets behandling av representantforslag om bostedsfritak for bompenger på Sollihøgda, jf. Dokument 8:179 S (2025–2026) og Innst. 281 S (2025–2026). Jeg viser også til svar 10. august 2026 på skriftlig spørsmål nr. 3400 (2025-2026) fra stortings-representant Bård Hoksrud.
Dagens bompengeinnkreving og takstvedtak på E16 Bjørum-Skaret, herunder også bompengeinnkrevingen på sideveien over Sollihøgda, er i samsvar med Stortingets vedtak ved behandling av saken som ble lagt frem av den daværende regjeringen Solberg i Prop 46 S (2016-2017) Utbygging og finansiering av E16 på strekningen Bjørum-Skaret i Akershus og Buskerud, jf. Innst. 215 S (2016-2017).
Som redegjort for i svaret til Stortinget 10. august 2026, har Statens vegvesen på oppdrag fra Samferdselsdepartementet utredet ulike tiltak for å redusere bompengebelastningen for lokalbefolkningen på Sollihøgda, inkludert en prøveordning med beboerfritak. Utredningen har vært nødvendig av hensyn til forsvarlig saksbehandling, samt prosjektets helhetlige økonomi.
Ettersom det er nødvendig med nye lokalpolitiske vedtak hos Akershus og Buskerud fylkeskommuner som er bompengeprosjektets økonomiske garantister, har Statens vegvesen den 16. juli 2026 oversendt saksgrunnlag for lokalpolitisk behandling av skjermingstiltak for sidevei på Sollihøgda i prosjektet E16 Bjørum–Skaret, til de to fylkeskommunene.
Statens vegvesen har opplyst følgende om lokalpolitisk behandling av saken: «Akershus fylkeskommune fattet den 24. september i år vedtak om innføring av en tidsbegrenset prøveordning med beboerfritak for innbyggere på Sollihøgda. Beboerfritaket vil etter ett år bli avløst av en ordning med omvendt timesregel, som innebærer at trafikanter i takstgruppe 1 og 2 som passerer kun én av bomstasjonene på sideveien (gammel E16), får 80 pst. redusert takst sammenlignet med enhver tid gjeldende grunntakst i prosjektet. Buskerud fylkeskommune skal etter planen behandle sak om tilsvarende skjermingstiltak for beboerne på Sollihøgda den 7. oktober 2026.»
Jeg legger til grunn at Statens vegvesen vil jobbe med å få på plass en prøveordning så raskt som mulig etter at de nødvendige lokalpolitiske vedtakene er på plass.