Basert på Revidert nasjonalbudsjett 2026, kan statsråden fremlegge en oversikt over vei- og jernbanesektorens andel av statsbudsjettene i perioden 2005-2026?

Basert på Revidert nasjonalbudsjett 2026, kan statsråden fremlegge en oversikt over vei- og jernbanesektorens andel av statsbudsjettene i perioden 2005-2026?

Tabellen viser vei- og jernbanesektorenes andeler av statsbudsjettet i 2005–2026. Det er gjort en del korrigeringer for å gi mest mulig sammenliknbarhet, ettersom det er mange tekniske endringer over en så lang tidsperiode. Dette gjelder blant annet endringer i ansvar mellom forvaltningsnivå, endringer i brutto- eller nettoføringer av inntekter og endringer i merverdiavgiftsloven.

Bevilgninger i 2005–2025 er saldert budsjett, mens bevilgningen i 2026 er med revidert budsjett. Beløpene er oppgitt som andel av de samlede utgifter på statsbudsjettet, utenom lån, egenkapital og petroleumsvirksomhet.

År Veiformål Jernbaneformål
2005 1,3 % 0,9 %
2006 1,4 % 0,9 %
2007 1,5 % 1,0 %
2008 1,5 % 1,0 %
2009 1,4 % 1,0 %
2010 1,7 % 1,2 %
2011 1,7 % 1,2 %
2012 1,8 % 1,3 %
2013 1,9 % 1,4 %
2014 2,0 % 1,8 %
2015 2,1 % 1,8 %
2016 2,4 % 1,8 %
2017 2,5 % 2,1 %
2018 2,6 % 1,8 %
2019 2,6 % 1,9 %
2020 2,4 % 1,7 %
2021 2,4 % 2,0 %
2022 2,4 % 1,9 %
2023 2,2 % 1,8 %
2024 2,2 % 1,7 %
2025 2,2 % 1,5 %
2026 2,3 % 1,4 %


Jeg gjør oppmerksom på at Bane NOR SF i perioden frem til 2023 bygget seg opp en
vesentlig produksjonsgjeld til staten. Det vil si at foretaket fikk tilført mer likviditet enn
det brukte, og de regnskapsførte utgiftene over statsbudsjettet var høyere enn faktisk
aktivitet i Bane NOR. De siste årene har Bane NOR bygget ned produksjonsgjelden, det
vil si at de har brukt mer midler på jernbanen enn de regnskapsførte utgiftene i
statsregnskapet tilsier.