Signalsystmet ERTMS skulle etter opprinnelig målsetting være ferdigstilt i 2031, nå kan det gå helt til 2055 før systemet er på plass. De gamle lysbaserte signalsystemene er ofte preget av feil og …

Signalsystmet ERTMS skulle etter opprinnelig målsetting være ferdigstilt i 2031, nå kan det gå helt til 2055 før systemet er på plass. De gamle lysbaserte signalsystemene er ofte preget av feil og det er vanskelig med reservedeler.
Kan statsråden redegjøre for hvilke konsekvenser det vil ha for jernbanens driftsstabilitet at nytt signalsystem utsettes så lenge som til 2055?

Det er viktig å understreke at premisset om at ERTMS først vil være ferdig i 2055 bygger på et scenario brukt i en utredning gjennomført av Jernbanedirektoratet og er altså ikke en fremdriftsplan eller prognose for ERTMS-programmet.
Siden det har vært betydelige utfordringer knyttet til fremdrift og kostnader i ERTMS-programmet, pågår det nå et arbeid i Jernbanedirektoratet som i samråd med Bane NOR skal utarbeide en helhetlig plan for hvordan fornying av signalanleggene på norsk jernbane skal gjennomføres. Jeg vil komme tilbake til Stortinget på egnet tidspunkt.
Når det gjelder konsekvenser for driftsstabiliteten, vil disse avhenge av den faktiske utrullingsplanen for ERTMS og hvordan eksisterende signalanlegg forvaltes i perioden fram til de erstattes. Driftsstabiliteten vil avhenge både av hvordan dagens signalanlegg forvaltes og fornyes, og av den trinnvise innføringen av nye signalanlegg.