Er statsråden bekymret for de alvorlige signalene som nå kommer fra jernbanenæringen om at redusert aktivitet og utsatte prosjekter kan føre til permitteringer, tap av kritisk kompetanse og redusert …

Er statsråden bekymret for de alvorlige signalene som nå kommer fra jernbanenæringen om at redusert aktivitet og utsatte prosjekter kan føre til permitteringer, tap av kritisk kompetanse og redusert gjennomføringsevne, har departementet eller Bane NOR vurdert hvilke konsekvenser dagens aktivitetsnivå kan få for kapasiteten og kompetansen i jernbaneentreprenørbransjen, og hvilke konkrete tiltak vil statsråden iverksette for å sikre nødvendig aktivitet og forutsigbarhet i markedet?

I mars varslet Bane NOR at flere jernbaneprosjekter kunne bli utsatt eller stanset. Meldingen ble trukket tilbake kort tid etter, men nå kommer det stadig sterkere signaler fra entreprenører og leverandører om at prosjekter settes på vent og at aktiviteten er betydelig redusert.

Jeg er kjent med at det i disse dager varsles permitteringer flere steder i bransjen. Bedriftene har investert betydelige summer i kompetanse og personell for å møte nye krav i jernbanesektoren. Dersom aktiviteten uteblir over tid, er det en reell risiko for at viktig kompetanse forsvinner til andre næringer og blir svært krevende å bygge opp igjen.

Dette står i sterk kontrast til regjeringens gjentatte uttalelser om at den satser på jernbanen. Samtidig opplever mange reisende daglig et jernbanenett med store utfordringer og et betydelig behov for vedlikehold og fornyelse. Da er det svært alvorlig dersom manglende aktivitet fører til at Norge mister den kompetansen som er nødvendig for å bygge ut, vedlikeholde og fornye jernbanen i årene som kommer.

Jeg ber derfor statsråden redegjøre for om departementet eller Bane NOR har vurdert disse konsekvensene, hva vurderingene eventuelt viser, og hvordan regjeringen vil sikre at nødvendig kompetanse og kapasitet opprettholdes.

Regjeringen har de siste årene økt bevilgningene til drift, vedlikehold og fornying, og Bane NOR har opplyst at aktivitetsnivået på disse områdene er historisk høyt. Bane NOR har over en lengre periode jobbet tett sammen med det jernbanetekniske markedet for å sikre kapasitet, og at leveranser kommer til rett tid. For å ha et velfungerende marked er leverandørene avhengige av forutsigbarhet og jevnt pådrag av nye oppdrag. Det er mye spesialisert kompetanse i jernbanesektoren som det kan ta tid å bygge opp. Jeg er kjent med at deler av leverandørmarkedet har meldt om noe ledig kapasitet og ønsker seg flere oppdrag for å kunne opprettholde kompetanse, kapasitet og bemanning.
I revidert nasjonalbudsjett 2026 ble bevilgningene til drift, vedlikehold, fornying og mindre investeringer på jernbanen økt med til sammen 300 mill. kroner. Det vil utløse økt aktivitet i det jernbanetekniske markedet.
Departementet følger utviklingen i leverandørmarkedet, herunder risikoen for tap av kritisk kapasitet og kompetanse, på bakgrunn av innspill fra Bane NOR, Jernbanedirektoratet og sektoren. Bane NOR må innenfor vedtatte rammer legge til rette for langsiktige og realistiske planer, god dialog med leverandørene og best mulig forutsigbarhet om kommende arbeider.