På Veisikringskonferansen ble det av Statsråden gitt inntrykk av at statsbudsjettet for 2026 har en betydelig satsing på fylkesveier. Kan statsråden legge frem tall for Samferdselsdepartementets …

På Veisikringskonferansen ble det av Statsråden gitt inntrykk av at statsbudsjettet for 2026 har en betydelig satsing på fylkesveier.
Kan statsråden legge frem tall for Samferdselsdepartementets øremerkede midler til fylkesveier i 2026 budsjettet, samt at dette sammenlignes med statsbudsjettene tilbake til 2005, i både nominelle og reelle tall?

Forvaltningsreformen, som trådte i kraft 1. januar 2010, innebar en vesentlig endring i ansvars- og finansieringsfordelingen mellom staten og fylkeskommunene. Et betydelig omfang av det daværende riksveinettet ble overført til fylkeskommunene og omklassifisert til fylkesveier. Sammenligningsperioden i dette svaret er derfor avgrenset til perioden 2010–2026. Representantens spørsmål dreier seg om øremerkede midler til fylkesveier. Jeg vil innledningsvis minne om at fylkeskommunene hovedsakelig finansierer fylkesveiene med frie inntekter. De frie inntektene består av rammetilskudd og skatteinntekter. I 2025 brukte fylkeskommunene nærmere 26 mrd. kr på drift, vedlikehold og investering på fylkesveinettet.
Det er den samlede veksten i de frie inntektene som er avgjørende for fylkeskommunenes økonomi. Veksten i fylkeskommunenes frie inntekter for 2026 er historisk høy, over 2,2 mrd. kr mer enn i 2025. En mindre del av rammetilskuddet gis etter særskilt fordeling (tabell C-fk). I statsbudsjettene for 2025 og 2026 har det vært flere økninger av de særskilte fordelingene knyttet til fylkesvei. Midler fordelt over tabell C-saken «Opprusting og fornying av fylkesvegnettet» ble økt med 300 mill. kr i statsbudsjettet for 2025. Dette ble økt med ytterligere 250 mill. kr ifm. revidert nasjonalbudsjett for 2025. Midler fordelt over tabell C-saken «Ras- og skredsikring fylkesvei» ble økt med 100 mill. kr i statsbudsjettet for 2025. Vedlagte tabell 3 og 4 gir en oversikt over midler fordelt over tabell C relatert til fylkesvei for årene 2014–2026. Tidsserien starter med 2014, siden tabell C-saken «Opprusting og fornying av fylkesvegnettet» ble opprettet dette året.
Øremerking av midler er som hovedregel forbeholdt enkelte tjenester for en avgrenset tidsperiode, og utgjør således bare en liten andel i forhold til totalen av midler som kan benyttes til drift, vedlikehold og utbygging av fylkesveinettet. Av vedlagte tabell 1 og 2 framgår øremerkede tilskudd til fylkesveier på Samferdselsdepartementets budsjett i perioden 2010–2026. Postene 62 Skredsikring fylkesveier, 63 Tilskudd til gang- og sykkelvei og 65 Tilskudd til fylkesveier ble omgjort fra øremerkede midler til frie midler i hhv. 2020, 2020 og 2025. Midlene fra postene 62 og 65 er i dag en del av fylkeskommunenes rammetilskudd. Midlene fra post 63 ble fordelt mellom kommunenes og fylkeskommunenes rammetilskudd.
Jeg vil understreke at regjeringen ser fylkesveinettet som en sentral del av transportsystemet, særlig for næringstransport, beredskap og daglig mobilitet i hele landet.
I Nasjonal transportplan 2025–2036 har regjeringen derfor valgt å prioritere fylkesveiene tydelig, med litt over 30 mrd. kr i første seksårsperiode og 34 mrd. kr i andre seksårsperiode. Som det framgår av Nasjonal transportplan 2025–2036, må ressursbruken i det enkelte budsjettår tilpasses det samlede økonomiske opplegget i statsbudsjettet, og det vil derfor være variasjoner fra år til år.