Bilistenes bompengeregning kan øke til så mye som 17,3 mrd.kr for 2026 og det er flere bypakker som er en viktig bidragsyter til økningen. Bypakkene finansieres i hovedsak av bilistene, men det er …

Bilistenes bompengeregning kan øke til så mye som 17,3 mrd.kr for 2026 og det er flere bypakker som er en viktig bidragsyter til økningen. Bypakkene finansieres i hovedsak av bilistene, men det er lite av pengene som kommer bilistene til gode gjennom bedre veier. I Oslo skal omtrent 4 % av bompengeinntektene brukes på vei.
Mener statsråden det er riktig at bilistene skal betale stadig mer for å finansiere andre trafikanters transporthverdag mens veiene fortsetter å forfalle og nye hovedveiprosjekter nedskaleres eller utsettes?

Bompenger er en sentral finansieringskilde for en rekke prosjekter på både riks- og fylkesveinettet, samt for bypakker i flere byområder. Et grunnleggende prinsipp er at bompengefinansiering – også bypakkene – skal bygge på lokalpolitisk tilslutning og initiativ. Gjennom lokalpolitiske vedtak vurderer lokale myndigheter også om den økte bompengebelastningen er akseptabel sett opp mot nytten prosjektene gir. De bompengefinansierte bypakkene med mulighet for differensierte takster, er et viktig virkemiddel for å sikre bedre framkommelighet, redusere kø og utslipp i byområdene. Det er opp til lokale myndigheter å foreslå hvordan tiltakene som skal bompengefinansieres, skal fordeles mellom vei, kollektiv, sykkel og gange innenfor bypakkene for å oppnå best mulig måloppnåelse. Som kjent legges nullvekstmålet til grunn i alle byvekstavtaler og bypakker med statlig tilskudd. Nullvekstmålet har Stortinget sluttet seg til, og dette innebærer at veksten i persontransport i byområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange.
Jeg er opptatt av at bompenger, enten det er på strekningsvise prosjekter eller i byområdene gjennom bypakker, skal brukes på en måte som gir god nytte for trafikantene og samfunnet. Ettersom bypakkene bidrar til nullvekstmålet og at utfordringene i byområdene reduseres, vil de også bidra til bedre framkommelighet for dem som må bruke bil. Når det gjelder hovedveiprosjekter vil jeg understreke at staten fortsatt investerer betydelig i riksveinettet, samtidig som vi legger til rette for helhetlige løsninger i byområdene i tråd med lokalpolitiske ønsker og vedtak.