Statens vegvesen ønsker å innføre overtredelsesgebyr for avrenning av fisketransport og vil innføre et gebyr som kan ilegges både sjåfør av bil og transportselskapet. Hovedårsakene til at avrenning …

Statens vegvesen ønsker å innføre overtredelsesgebyr for avrenning av fisketransport og vil innføre et gebyr som kan ilegges både sjåfør av bil og transportselskapet. Hovedårsakene til at avrenning oppstår er at det ikke benyttes tette kasser i transporten samt at fisken blir pakket i is før den blir tilstrekkelig nedkjølt. Det er foretaket som leverer fisken som må sørge for at det er forsvarlig pakket, ikke sjåførene.
Vil statsråden endre gebyrordningen slik at den rettes mot leverandør som pakker fisken for transport?

Avrenning fra fisketransport er et brudd på gjeldende regelverk og skaper trafikkfarlige situasjoner som kan føre til alvorlige ulykker. Statens vegvesen opplyser i forslaget som nå er på høring at det hvert år ilegges om lag 1 000 bruksforbud som følge av slik avrenning. Overtredelsesgebyr er foreslått for å bidra til å effektivisere håndhevingen for å redusere omfanget av slike overtredelser og styrke trafikksikkerheten. Etter vegtrafikklovgivningen er det transportforetaket og føreren som har ansvaret for at kjøretøyet er i forsvarlig stand og at lasten er sikret slik at transporten ikke medfører fare eller skade. Dette innebærer blant annet at kjøretøyet ikke skal lekke væske eller annet materiale under transport. Forslaget bygger derfor på den ansvarsplasseringen som allerede gjelder i dag. Transportøren kan videre stille krav til sine leverandører gjennom blant annet kontrakter og rutiner og det er viktig at også leverandørene bidrar til at transportene kan gjennomføres trafikksikkert.
Statens vegvesen har i arbeidet med høringsforslaget vurdert om overtredelsesgebyr også kunne rettes mot virksomheter som pakker fisken. Denne modellen ble imidlertid ikke foreslått. Bakgrunnen er at en slik regulering vil kreve både endringer i vegtrafikkloven og ha praktiske utfordringer blant annet knyttet til å sikre effektiv kontroll og håndheving overfor produksjonsleddet. Jeg kan ellers opplyse at det fortsatt er mulig å gi innspill til høringen som har høringsfrist 27. februar. Høringsuttalelsene vil inngå i den samlede vurderingen av hvordan regelverket best kan innrettes for å redusere avrenning og ivareta trafikksikkerheten på en effektiv og praktisk gjennomførbar måte.