15. januar ble det varslet at åpning av det nye dobbeltsporet gjennom Stange til Hamar utsettes med inntil 5 år til 2032. Deler av grunnen til denne utsettelsen skal være utfordringer med å ivareta …

15. januar ble det varslet at åpning av det nye dobbeltsporet gjennom Stange til Hamar utsettes med inntil 5 år til 2032. Deler av grunnen til denne utsettelsen skal være utfordringer med å ivareta våtmarksområdet Åkersvika.
Kan statsråden redegjøre for hvor mye ressurser som hittil er brukt på planlegging av denne delen av prosjektet uten at man har klart å finne en holdbar løsning samt redegjøre for ressursbruken for planlegging av hele dobbeltsporprosjektet, Kleverud-Sørli-Åkersvika, siden 2012?

Ifølge Jernbanedirektoratet, som har innhentet tall fra Bane NOR, utgjør kostnadene knyttet til rådgiverkontrakter i planleggingen av dobbeltsporet, Kleverud-Sørli-Åkersvika, ca. 675 millioner 25-kroner. Prosjekteringen av våtmarksområdet, som representanten spesifikt spør om, har blitt utført i flere omganger. Bane NOR opplyser at det først ble brukt ca. 30 millioner kroner i detaljplanfasen, og siden 2021 har ytterligere arbeid med å prosjektere Åkersvika-kryssingen i byggeplanfasen til sammen kostet om lag 25-30 millioner kroner.
Foretaket understreker at alt arbeid som er lagt ned for å finne en holdbar kryssing har gitt nødvendig kunnskap som prosjektet nå drar nytte av i fortsettelsen.