Hva er den økonomiske merkostnaden for samfunnet ved at Vy direktetildeles togtrafikken som Go-Ahead i dag kjører?

Hva er den økonomiske merkostnaden for samfunnet ved at Vy direktetildeles togtrafikken som Go-Ahead i dag kjører?

Samferdselsministeren har valgt å direktetildele togtrafikken i sør for en mellomperiode på inntil fem år. Det har etter min kjennskap ikke vært forhandlinger i forkant av en slik direktetildeling, derfor vites det heller ikke noe om de økonomiske konsekvenser som følge av en slik direktetildeling.

I mandatet fra Samferdselsdepartementet til Jernbanedirektoratet er det en sentral føring at Jernbanedirektoratet skal være en krevende kjøper med hensyn til kvalitet og pris, og direktoratet skal utforme rammer og prosesser for tildelinger av avtaler med togselskapene på en måte som understøtter dette, jf. instruks for Jernbanedirektoratet punkt 3.2.1.
I anskaffelsesprosessen vil Jernbanedirektoratet be om pristilbud fra Vy og inngå forhandlinger om pris og kvalitet i forbindelse med den kortsiktige direktetildelingen, og det er ikke på dette tidspunkt mulig å si hva som vil være det årlige vederlaget. I alle direktetildelte trafikkavtaler med staten er det inkludert en mekanisme for overskuddsdeling som motvirker at leverandøren blir overkompensert gjennom statlig vederlag.