I NTP 2018-2029 ble det satt en rekke måltall for nye nullutslippskjøretøy. Kan statsråden gi oss en oversikt over status for måloppnåelsen i disse målene: Innen 2030 skal varedistribusjonen i de …

I NTP 2018-2029 ble det satt en rekke måltall for nye nullutslippskjøretøy.
Kan statsråden gi oss en oversikt over status for måloppnåelsen i disse målene: Innen 2030 skal varedistribusjonen i de største bysentrene være tilnærmet nullutslipp, nye personbiler og lette varebiler skal være nullutslippskjøretøy i 2025, nye bybusser skal være nullutslippskjøretøy eller bruke biogass i 2025, og innen 2030 skal nye tyngre varebiler være nullutslipp, samt 75 prosent av nye langdistansebusser og 50 prosent av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy?

Målene for nye nullutslippskjøretøy var som følger:
Nye personbiler og lette varebiler skal være nullutslippskjøretøy i 2025.
Nye bybusser skal være nullutslippskjøretøy eller bruke biogass i 2025.
Innen 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 prosent av nye langdistansebusser og 50 prosent av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy.
Innen 2030 skal varedistribusjonen i de største bysentrene være tilnærmet nullutslipp.

En rekke måltall for nye nullutslippskjøretøy ble varslet i NTP 2018-2029, og senere videreført i NTP 2022-2033. Forbedring av teknologisk modenhet i de ulike delene av transportsektoren, slik at nullutslippsløsninger blir konkurransedyktige med konvensjonelle løsninger, ligger til grunn for måltallene.

Status for andel nye nullutslippskjøretøy innen de ulike kjøretøyskategoriene ble blant annet rapportert i Prop. 1 S (2023-2024) Samferdselsdepartementet. Til orientering viser jeg også til at oppdatert status til enhver tid finnes på Statens vegvesens nettside: Oppdatert status på nullutslippskjøretøy | Statens vegvesen.

Status for andel nye nullutslippskjøretøy i de ulike kategoriene ved utgangen av 2023 var følgende:

Kjøretøykategori Andel 2023 NTP-mål
Måltall for 2025
Nye personbiler 81,2% 100%
Nye lette varebiler 28,7% 100%
Nye bybusser 87,8% 100%

Måltall for 2030
Nye tyngre varebiler 33,9% 100%
Nye langdistansebusser 25,8% 75%
Nye lastebiler 12,1% 50%

Andelene er regnet som andelene nye nullutslippskjøretøy av totalt antall nye kjøretøy. Det
vil si at bruktimporterte førstegangsregistrerte kjøretøy ikke er tatt med. Nullutslippskjøretøy
er enten helelektriske eller drives på hydrogen. For bybusser er også gass inkludert som
drivstofftype.

Statens vegvesen gjorde i 2022 manuelle tellinger over bruk av varebiler i Oslo, Bergen,
Stavanger og Trondheim. Godskjøretøy for varetransport, frakt av utstyr og returlogistikk i
sentrum av byene ble telt. Varebiler omfatter kassebiler og små lastebiler med tillatt totalvekt
opp til 3,5 tonn. Lastebiler omfatter tunge godskjøretøy med tillatt totalvekt på mer enn 3,5
tonn. Batterielektrisk, hydrogen og biogass er regnet som nullutslipp i tellingene.

Andel nullutslippsgodsbiler i de fire største byene:
2022 (registrering) 2023 (beregning)
Varebiler
Oslo 25 27
Stavanger 10 12
Bergen 17 19
Trondheim 19 20
Lastebiler
Oslo 9 12
Stavanger 4 5
Bergen 3 5
Trondheim 7 7