Regjeringspartiene og LO har i lang tid hevdet at jernbanereformen var feilslått og måtte endres på tilnærmet alle punkter. Dette er jeg uenig i, men det ville vært interessant om statsråden kan gi …

Regjeringspartiene og LO har i lang tid hevdet at jernbanereformen var feilslått og måtte endres på tilnærmet alle punkter.
Dette er jeg uenig i, men det ville vært interessant om statsråden kan gi en oversikt over hvilke områder og punkter der regjeringen har reversert jernbanereformen så langt, og hvilket arbeid som pågår for ytterligere reversering?

Jeg mener jernbanereformens premiss om konkurranse ikke er rett middel for å sikre et best mulig jernbanetilbud for passasjerer og næringsliv. Regjeringen jobber for at jernbanen kan ta en større andel av både persontrafikk og godstrafikk i de markeder der jernbanen er godt egnet. Regjeringen har derfor igangsatt en rekke tiltak på flere områder, bl.a. gjennom enklere organisering, færre selskaper, en tydeligere ansvarsdeling og sterkere og bedre statlig styring som sikrer at innsatsen blant virksomhetene trekker i samme retning.
Regjeringen har stanset konkurranseutsetting av persontogtrafikken og tildelt kontraktene om å kjøre persontogtrafikk på Østlandet direkte til det statlig eide transportselskapet Vy. Vi har stanset den planlagte konkurranseutsettingen av drift og vedlikehold av infrastrukturen, samtidig som vedlikeholdsselskapet Spordrift AS er ført tilbake til Bane NOR SF. Regjeringen har dermed stoppet konkurranse både i og på infrastrukturen. I tillegg vurderer regjeringen en sammenslåing av Vy og Flytoget.
Videre har jeg sendt på offentlig høring utkast til endringer i jernbaneforskriften. De foreslåtte endringene vil gi tydeligere rolle- og ansvarsdeling etter jernbanelovgivningen. Dette er tiltak jeg mener vil bidra til en bedre jernbane.
I sum gir dette et godt grunnlag for å styre sektoren i felles retning mot de målene regjeringen setter for jernbanen.