Hva blir de endelige prosjektkostnadene for Ryfast (fordelt på Hundvågtunellen og Ryfylketunnelen), hvor mye bidrar staten med finansiering og hvor mye har staten fått inn i momsinntekter på Ryfast-prosjektet?

Hva blir de endelige prosjektkostnadene for Ryfast (fordelt på Hundvågtunellen og Ryfylketunnelen), hvor mye bidrar staten med finansiering og hvor mye har staten fått inn i momsinntekter på Ryfast-prosjektet?

Ryfast er en fastlandsforbindelse bestående av Hundvågtunnellen og Ryfylketunellen, og ble bygget for å skape et felles bo- og arbeidsmarked mellom NordJæren og Ryfylke. Prosjektet ble vedtatt i Stortinget i 2012, da med 93 % bompengeandel. Resterende midler skulle betales av fylket og kommunene. Forutsetningen for prosjektet var at 2 ferjesamband skulle legges ned, at det skulle koste 5,2 mrd. (prop. 109S) og at det skulle gis 30-50 % rabatt for pendlerne. Etter Stortingsvedtaket er det åpnet for privat ferjedrift Oanes-Lauvvik, prosjektet ble betydelig dyrere og det gis nå kun 20 % rabatt med brikke. El-bil var ikke en del av regnestykket i 2012 og Stortinget har i ettertid vedtatt halv pris på elbiler. Prosjektet ble dyrere da det ble innført 25 % moms på tunellbygging i ettertid av Stortingsvedtaket. Ryfast er et fergeavløsningsprosjekt som ikke har fått del i noen ferjeavløsningsmidler. De siste årene kostet ferjesambandet 120 mill. årlig. Ryfast er et riksvei-prosjekt hvor det kan se ut som at Staten som eier, ikke netto har bidratt med midler.

Finansieringen av Rv. 13 Ryfast er basert på bompenger og lokale tilskudd som fastsatt i Prop (109 S 2011-2012). Stortinget sluttet seg til et forslag om økt kostnadsramme for prosjektet gjennom behandlingen av Prop. 59 S (2021-2022), jf. Innst. 222 S (2021-2022). Ny kostnadsramme er om lag 11,2 mrd. 2023-kr.
Statens vegvesen opplyser at prosjektet nå har en sluttprognose på 11,1 mrd. 2023-kr, inkludert oppgradering av Hølleslitunnelen på Fv. 523. Prosjektet er ikke endelig avsluttet. Sluttprognosen har følgende fordeling mellom de ulike finansieringskildene:

- Statlige midler: 2 mrd. kr
- Bompenger 8,7 mrd. kr
- Tilskudd fra lokale myndigheter 0,4 mrd. kr.

Statens vegvesen opplyser videre at det ikke er mulig å fordele kostnadene på Hundvågtunnelen og Ryfasttunnelen. Tjenester som gjelder utbygging av offentlig veg er merverdiavgiftspliktig, og merverdiavgift inngår i sluttprognosen for prosjektet som er oppgitt ovenfor. Merverdiavgift på leverandørfakturaene er på om lag 2 mrd. kr.