Hvordan påvirkes miljøavgiftene av Regjeringens budsjettenighet med SV?

Hvordan påvirkes miljøavgiftene av Regjeringens budsjettenighet med SV?

Ber om tabell med oversikt over hver enkelt endring i kroner sammenlignet med regjeringens opprinnelige budsjettframlegg, i tillegg til estimert utslippseffekt av hver enkelt endring.

Tabell 1 viser satser for klima-, miljø- og bilavgifter som ble endret i budsjettforliket med SV sammenlignet med regjeringens forslag. Finansdepartementet kan ikke presist anslå utslippseffekten av endringer i engangsavgiften, flypassasjeravgiften eller CO2-avgiften i petroleumsvirksomheten på kontinentalsokkelen, men alle endringene antas å bidra til å redusere utslippene sammenlignet med forslaget i Prop. 1 LS (2022–2023).

Endringene i grunnavgiften og CO2-avgiften må ses i sammenheng med enigheten i budsjettforliket om at satsen for det nye omsetningskravet for ikke-veigående maskiner settes til 10 pst. fra 1. januar 2023, i stedet for regjeringens forslag på 7 pst. Som følge av at fossilt drivstoff erstattes av biodrivstoff, anslås denne endringen å redusere utslippene i 2023 med om lag 70 000 tonn sammenlignet med regjeringens forslag (volumeffekten).

Tabell 1: Endringer i klima- miljø- og bilavgiftssatser i budsjettforliket
Avgift Prop. 1 LS Budsjett-forliket Endring
Grunnavgiften på mineralolje (og biodiesel) 0,36 kr/liter 0 kr/liter -0,36 kr/liter
CO2-avgift på mineralske produkter – kvotepliktig mineralolje 0 kr/liter 0,23 kr/liter 0,23 kr/liter
CO2-avgiften i petroleumsvirksomheten på kontinentalsokkelen 725 kr/tonn CO2 761 kr/tonn CO2 36 kr/tonn CO2
Flypassasjeravgiften – reiser ut av Europa 220 kr/passasjer 320 kr/passasjer 100 kr/passasjer
Engangsavgiften varebiler – CO2-komponentens positive satser Prisjustert Økes 12 pst. 12 pst.
Engangsavgiften personbiler – innslagspunkt for CO2-komponent 87 g/km 82 g/km -5 g/km