Nattoget på Nordlandsbanen ser endelig ut til å komme tilbake etter over to års opphold, men de siste årenes alvorlige hendelser har vist hvor sårbar denne viktige transportåren er. Hvilke konkrete …

Nattoget på Nordlandsbanen ser endelig ut til å komme tilbake etter over to års opphold, men de siste årenes alvorlige hendelser har vist hvor sårbar denne viktige transportåren er.
Hvilke konkrete tiltak for fornying, drenering og flom- og skredsikring er planlagt på Nordlandsbanen i 2027 og i perioden 2027–2031, og vil regjeringens foreslåtte reduksjon på over 600 millioner kroner til fornying og mindre investeringer få konsekvenser for gjennomføringen eller fremdriften av disse tiltakene?

SJ Norge har nylig varslet at nattoget mellom Trondheim og Bodø etter all sannsynlighet kan gjenopptas i januar 2027 etter mer enn to års fravær. Det er en etterlengtet nyhet for både folk flest og næringsliv langs banen.

Samtidig har de siste årene avdekket betydelige sårbarheter, både knyttet til togmateriell og selve infrastrukturen. Den tragiske rasulykken ved Finneidfjord i oktober 2024 og raset ved Nesvatnet i august 2025, som førte til nesten ti måneders stengning av den gjennomgående togtrafikken, illustrerer hvor alvorlige konsekvensene kan bli.

Nordlandsbanen er en av de viktigste transportårene mellom Nord-Norge og resten av landet, med stor betydning for både person- og godstransport, konkurransekraften i næringslivet, forsyningssikkerhet og beredskap.

KlimaROS-rapporten til Statsforvalteren i Nordland fra april 2026 peker på at banen er utsatt for flom, erosjon og skred, og at klimaendringene vil øke belastningen på infrastrukturen.

I regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027 økes bevilgningene til drift og vedlikehold av jernbanen, mens bevilgningene til fornying og mindre investeringer reduseres med 604 millioner kroner sammenlignet med 2026. Samlet er bevilgningen til drift, vedlikehold, fornying og mindre investeringer foreslått redusert med over 220 millioner kroner, og etterslepet øker betydelig.

Regjeringen opplyser at det skal gjennomføres fornying av spor og dreneringsanlegg på Nordlandsbanen, men det fremgår ikke tydelig hvilke konkrete tiltak som prioriteres og når de skal gjennomføres.

Sentrale næringslivsaktører og brukergrupper har nylig vært ute og understreket behovet for å styrke banens pålitelighet, kapasitet og sikkerhet. Det er derfor viktig å få klarlagt hvilke tiltak som prioriteres på Nordlandsbanen, hvordan fremdriften sikres og om endringene i bevilgningene vil påvirke arbeidet med å gjøre banen mindre sårbar.

Regjeringen vil fortsatt ta vare på det vi har og bygge nytt der vi må. Innsatsen til drift, vedlikehold og fornying er fortsatt på et høyt nivå. Samtidig må vi holde oppe fremdriften i igangsatte jernbaneprosjekter.

Bane NOR opplyser at arbeid med drenering og sikring mot skred er høyt prioritert på Nordlandsbanen. I 2027 planlegges det blant annet skredsikring og dreneringstiltak flere steder på strekningen. Det er videre planlagt sporfornyelse på flere delstrekninger. De planlagte tiltakene innen fornyelse og mindre investeringer i 2027 ligger innenfor rammene av regjeringens forslag til statsbudsjett.

Bane NOR arbeider nå med å oppdatere sine langsiktige planer for vedlikehold og fornying for perioden 2028–2031, basert på tilstandsvurderinger, kartlegginger og undersøkelser av banen. Før dette arbeidet er ferdigstilt, er det ikke mulig å gi en nærmere oversikt over konkrete tiltak eller eventuelle konsekvenser for perioden 2028-2031.