På hvilken måte vil statsråden sikre at Stortingets føring for flerbruksfartøyene blir fulgt opp?

På hvilken måte vil statsråden sikre at Stortingets føring for flerbruksfartøyene blir fulgt opp?

Stortinget har best at de nye flerbruksfartøyene til sjøforsvaret skal bygges av norske aktører, med mest mulig aktivitet i Norge. 

Norge har verdens nest lengste kystlinje og i en krise eller krig må vi ha kapasitet til å kunne bygge, reparere og erstatte fartøy selv. I dag benyttes i stor grad kapasiteter fra verft i andre land. I en krise vil også våre allierte prioritere sine egne og Norge vil havne bakerst i køen. Stortingets føringer er tydelige:

«Komiteen anser at anskaffelsen av nye standardiserte fartøy er en stor mulighet til å styrke og videreutvikle nasjonal kompetanse og beredskap i det maritime domenet. Komiteen mener det er avgjørende at fartøyene av hensyn til nasjonal sikkerhet utvikles og bygges av norskkontrollerte virksomheter, slik at det etableres kapasitet og kompetanse for å kunne understøtte og reparere militære fartøyer langs hele kysten». «Komiteen legger til grunn at bygging av fartøyene baseres på nasjonal konkurranse som ved anskaffelsen av nye kystvaktfartøy. Det er et mål om mest mulig aktivitet innenlands, både ved utvikling, bygging og vedlikehold av fartøyene.»

Senterpartiet vil sikre at byggingen av de standardiserte fartøyene som Forsvaret skal anskaffe baseres på nasjonal konkurranse. Dette for sikre nasjonal kontroll og norsk verdiskapning. Vi må også sikre utviklingskontrakter med bedrifter som fører til produksjon i Norge.

Forsvarsmateriell har kommet med en markedssignalisering Skipsbyggingskonkurranse hvor dette ikke er fulgt opp .

Formålet med anskaffelsen av standardiserte fartøy til Marinen og Kystvakten er å styrke den operative evne og tilstedeværelse gjennom en mer fleksibel og kostnadseffektiv flåtestruktur. Anskaffelsen skal samtidig bidra til nasjonal forsyningssikkerhet og kompetanse til å designe, utruste og vedlikeholde militære fartøy i Norge. Ambisjonen er at fartøysklassen skal bli en standard blant allierte, med tettere operativt samarbeid, deling av kostnader og eksportmuligheter for norsk maritim- og forsvarsindustri.

Jeg vil følge opp komiteens føringer gjennom en nasjonal konkurranse, med mål om mest mulig aktivitet i Norge ved utvikling, bygging og vedlikehold av fartøyene. Vi skal først gjennomføre prekvalifisering av tilbydere. Om kort tid vil det vil bli sendt ut et prekvalifiseringsgrunnlag som skal konkretisere kravene til virksomhetene som ønsker å delta i konkurransen. Senere skal selve konkurransen lyses ut. Kravene i prekvalifiseringsgrunnlaget skal ivareta føringen om norskkontrollerte virksomheter og behovet for nasjonal forsyningssikkerhet og kompetanse. Jeg ønsker samtidig at norsk verftsindustri skal få benytte de forsyningskjedene som er utviklet over mange år for å bli konkurransedyktige. Nasjonal konkurranse, som ved anskaffelsen av Jan Mayen-klassen, er utgangspunktet for den valgte tilnærmingen.

Det er vesentlig at vi får disse fartøyene levert i tide, både av hensyn til dagens sikkerhetspolitiske situasjon og for å følge opp forpliktelsene våre overfor allierte nasjoner. Den videre gjennomføringen skal ivareta både målet om mest mulig aktivitet i Norge, behovet for fremdrift og prosjektets økonomiske rammer.