Vil statsråden foreta seg noe for å sikre at Statens vegvesen fortsetter å kjøpe norskproduserte råvarer med lave klimagassutslipp, heller enn utenlandskproduserte og svært forurensende varer, som følge av Vegvesenets nye praksis?

Vil statsråden foreta seg noe for å sikre at Statens vegvesen fortsetter å kjøpe norskproduserte råvarer med lave klimagassutslipp, heller enn utenlandskproduserte og svært forurensende varer, som følge av Vegvesenets nye praksis?

I et brev 9. oktober skriver Statens vegvesen at etaten ikke lenger vil stille krav til eller premiere reduksjon av utslipp fra kvotepliktig produksjon av materialer, som stål og sement, utover det som er gjeldende standardkrav, dersom det medfører merkostnader.

De siste årene har norsk industri investert betydelige beløp i teknologi for å redusere klimagassutslipp. Dette har norske myndigheter heiet på hele veien. For eksempel produseres det sement i Brevik tilnærmet uten klimagassutslipp. Utslippskuttet medfører en liten kostnadsøkning.

Dersom offentlige byggherrer som Statens vegvesen nå slutter å vektlegge utslippskutt i materialproduksjonen når dette medfører økte kostnader, svekker det lønnsomheten til norsk industri, samtidig som det øker klimagassutslippene.

Brevet skaper betydelig bekymring i norsk industri. NHO advarer mot at norske leverandører risikerer å bli utkonkurrert av leverandører fra blant annet Polen eller Romania, som produserer mindre miljøvennlig sement.

Jeg håper samferdselsministeren vil klargjøre at Statens vegvesen fortsatt vil vektlegge klimakrav i anskaffelser, og dermed styrke norsk industri og omstillingsevne.

Samferdselsdepartementet gir overordnede føringer til virksomheter og underliggende etater i transportsektoren. En del av disse føringene gjelder klima- og miljøhensyn. Videre stiller anskaffelsesregelverket krav om at miljø som hovedregel skal vektes med minst 30 prosent, som jeg mener er bra for klima og norske industriarbeidsplasser.

Innenfor rammene av de overordnede føringene er det de underliggende etatene som gjør sine konkrete vurderinger for høyest mulig måloppnåelse. Statens vegvesen skal sørge for å bygge veier effektivt og med lavest mulig kostnader, samtidig som de ivaretar hensyn til bærekraft og innovasjon.

Statens vegvesen skal redusere utslippene fra utbygging, drift og vedlikehold av veinettet. Etaten stiller derfor klima- og miljøkrav i sine kontrakter. Kravene kan blant annet gjelde materialbruk, utslippsfrie løsninger og biogass, massehåndtering, natur og energibruk. Kravene tilpasses den enkelte anskaffelse.

Statens vegvesen bruker også andre tiltak for å redusere utslippene fra sin produksjon. Det legges vekt på klimavennlig planlegging og prosjektering, og det arbeides for å redusere material- og energibruk og økt ombruk.

Statens vegvesen opplyser at den nye praksisen gjelder krav og premiering for utslipp fra kvotepliktig produksjon av materialer, som stål og sement. Slike utslipp er omfattet av EUs kvotesystem. Endringen innebærer ikke at Statens vegvesen slutter å stille klima- og miljøkrav. Statens vegvesen opplyser at for betong stiller de et standardkrav som heter Lavbarbon 20; dette er innarbeidet i veinormal N400. Lavkarbon 20 er et krav som gir 20 % reduserte klimagassutslipp målt mot bransjestandard for betong.

Det følger av etatsstyringsdialogen fra Samferdselsdepartementet at Statens vegvesen skal bruke anskaffelsene til å støtte teknologiutvikling og grønn omstilling. Dette skjer blant annet gjennom å sette krav som gir en gradvis overgang til utslippsfrie anleggsplasser. Et annet eksempel er at det i dagens anskaffelser benyttes konkurransedyktige leveranser fra for eksempel norske asfaltleverandører for å bidra til lavere utslipp og støtte opp om regjeringens klima- og miljømål. Dette skal skje innenfor rammene av anskaffelsesregelverket og det enkelte prosjektets budsjetter.

Anskaffelsesregelverket åpner ikke for at Statens vegvesen kan legge vekt på om en leverandør eller råvare er norsk. Etaten kan imidlertid stille relevante og forholdsmessige klima- og miljøkrav som har tilstrekkelig tilknytning til det som anskaffes.