Vil statsråden ta initiativ overfor veimyndighetene som sikrer at det foretas en samlet risikovurdering for myke trafikanter når statlige, fylkeskommunale og kommunale prosjekter påvirker det samme …

Vil statsråden ta initiativ overfor veimyndighetene som sikrer at det foretas en samlet risikovurdering for myke trafikanter når statlige, fylkeskommunale og kommunale prosjekter påvirker det samme trafikkområdet samtidig, og mener statsråden at dagens ansvarsfordeling ivaretar helheten og sikkerheten for barn og unge på skoleveien godt nok?

Store infrastrukturprosjekter, som E18-utbyggingen i Bærum, fører ofte til komplekse situasjoner der statlige, fylkeskommunale og kommunale utbygginger overlapper i samme nærmiljø. Venstre mener at hensynet til barn og unges trygghet på skoleveien alltid må settes først, uavhengig av hvilke forvaltningsgrenser eller prosjekter som opererer i området.
På Høvik illustreres konsekvensene av manglende samordning i praksis. Når stengte alternativer samler all ferdsel over én enkelt bro, er det uholdbart at uavhengige prosjekter stenger fortauene på begge sider samtidig uten en helhetlig vurdering
Gjeldende regelverk stiller krav til sikkerhet og arbeidsvarsling for det enkelte tiltak, men i grensesnittet der stat, fylke og kommune møtes, foreligger det ingen plikt til å utarbeide en samlet vurdering av den totale risikobelastningen. Sikkerheten håndteres i stedet oppsplittet og isolert i det enkelte prosjekt.
Når ingen har et overordnet ansvar for helheten, oppstår det et forvaltningsmessig tomrom der tryggheten til barna på skoleveien pulveriseres mellom ulike aktører.

Trafikksikkerheten skal ivaretas når det gjennomføres arbeid på og ved offentlig vei, også for barn på skolevei. Dette følger blant annet av veglova, skiltforskriften og regelverket for arbeidsvarsling. Den enkelte veimyndighet har ansvar for å ivareta trafikksikkerheten på sitt veinett. Når flere bygge- og anleggsprosjekter gjennomføres samtidig innenfor samme område, kan de samlede konsekvensene bli større enn konsekvensene av hvert enkelt prosjekt. Dette kan være særlig viktig der arbeidene påvirker skoleveier. God samordning mellom de berørte veimyndighetene og byggherrene er derfor viktig.For strekningen E18 Lysaker – Ramstadsletta medfører dessverre utbyggingen midlertidige ulemper og belastninger for berørte omgivelser. Statens vegvesen har stort fokus på å sikre myke trafikanter i området og det er etablert to midlertidige gang- og sykkelbruer over E18. Statens vegvesen har også tett og løpende dialog med Bærum kommune om trafikkregulerende tiltak og sikkerhet for myke trafikanter. Situasjonen i området følges tett, og i samarbeid med Bærum kommune gjøres det fortløpende vurderinger av ytterligere avbøtende tiltak dersom det vurderes nødvendig. Når ny E18 Lysaker – Ramstadsletta og undergangen ved Strand står ferdig, vil det gi betydelige forbedringer i trafikksikkerhet og framkommelighet for gående og syklende i området.Dagens regelverk plasserer et tydelig ansvar hos den enkelte veimyndighet og stiller krav til sikker gjennomføring av arbeid på og ved vei. Samtidig er det slik at samtidige tiltak på riks-, fylkes- og kommunalt veinett kan skape samordningsbehov som ikke nødvendigvis fanges opp gjennom vurderingen av hvert enkelt prosjekt.Regjeringen har satt i gang en revisjon av veglova. Bakgrunnen er blant annet at det har skjedd betydelige organisatoriske endringer i veisektoren, og at både ansvarsforhold og sammenhengen mellom ulike regelverk på enkelte områder kan være uklare. Utvalget skal foreta en helhetlig gjennomgang av veglovgivningen, og det legges vekt på at ny veglovgivning må ivareta hensynet til trafikksikkerhet. Problemstillingen representanten løfter, om hvordan den samlede trafikksikkerhetsrisikoen bør ivaretas når flere veimyndigheter og prosjekter berører samme område samtidig, er relevant i vurderingen av hvordan vi kan sikre et helhetlig og godt trafikksikkerhetsarbeid.