Hvilke konkrete bussruter og dokumenterte kapasitetsberegninger ligger til grunn når statsråden viser til ordinært busstilbud som alternativ for reisende som er rammet av innstilte L2X-avganger, og …

Hvilke konkrete bussruter og dokumenterte kapasitetsberegninger ligger til grunn når statsråden viser til ordinært busstilbud som alternativ for reisende som er rammet av innstilte L2X-avganger, og vil statsråden legge frem beregninger som viser om disse bussene og gjenværende togavganger samlet har tilstrekkelig kapasitet i rushtiden?

I spørretimen 14. oktober viste statsråden til at reisende benytter det ordinære busstilbudet når det blir trangt på togene. Statsråden viste også til at erstatningsbusser er vurdert, men at erfaringene tilsier at disse i liten grad benyttes.
Det ble imidlertid ikke fremlagt tall som dokumenterer at det eksisterende tilbudet har plass til passasjerene som har mistet rushtidsavgangene på L2X. Statsråden kunne heller ikke oppgi en konkret dato for når avgangene kommer tilbake.
For reisende fra Vevelstad, Oppegård og Kolbotn er det avgjørende om bussalternativene faktisk er tilgjengelige der reisen starter, har ledig kapasitet i rushtiden og gir en brukbar reisevei til Oslo. At det finnes bussruter i det området, dokumenterer ikke i seg selv at disse kan erstatte den tapte togkapasiteten.
Det er derfor nødvendig å få frem hvilke ruter, passasjertellinger og beregninger vurderingen bygger på, inkludert behov for bytter og økt reisetid.

Jeg har forelagt spørsmålet for Jernbanedirektoratet, som informerer om følgende:
De innstilte rushtidsavgangene på linje L2 Ski-Stabekk omfatter fire avganger mellom Ski og Oslo S i morgenrush og fire avganger Oslo S-Ski i ettermiddagsrush. Passasjertellingene til Jernbanedirektoratet i perioden mars-mai 2025, før L2X ble innstilt, viser mellom 90 og 120 reisende per medstrøms rushtidsavgang på de innstilte L2X avgangene.
Togpendlere fra Vevelstad kan ta lokaltog hvert 15. minutt, eller buss 510 hvert 10. minutt til Ski stasjon. Ruter har satt inn enkelte ekstra bussavganger i morgenrushet når etterspørselen er størst. Både buss- og togtilbudet har ledig kapasitet i rushtiden. Fra Ski stasjon går det åtte regiontog til Oslo S i rushtid. De fleste avgangene har noe ledig kapasitet, men passasjertellinger viser at enkelte avganger er svært fulle. Dette har ikke endret seg siden L2X ble innstilt.
Reisende fra Oppegård og Kolbotn til Oslo S kan ta en av de fire grunnruteavgangene, ekspressbuss 84E fra Oppegård eller buss 83 fra Kolbotn.
Passasjertellinger i L2-togene viser at det er høyt belegg i rushtiden, og belegget har økt i 2026. Dette skyldes delvis færre avganger, men også at avganger kjøre med bare ett togsett som følge av problemer med gamle tog. Ruter har merket en liten økning i antallet passasjerer på busslinjene, etter at L2X ble innstilt, men opplyser at det fortsatt er ledig kapasitet. Ruter støtter for øvrig at Vy prioriterer å kunne kjøre med doble togsett i de ordinære avgangene, fremfor å kjøre flere avganger med enkeltsett.