Anslagsvis hvor mye av bevilgningen over kapittel 1332 post 66 for 2027 går til tiltak på fylkeskommunal vei, fordelt på hvert enkelt avtaleområde, og hvor mye statlig finansiering per kilometer …

Anslagsvis hvor mye av bevilgningen over kapittel 1332 post 66 for 2027 går til tiltak på fylkeskommunal vei, fordelt på hvert enkelt avtaleområde, og hvor mye statlig finansiering per kilometer fylkesvei mottar fylkeskommunene gjennom denne ordningen, sammenlignet med fylkesveier utenfor avtaleområdene?

Det gis statlig tilskudd til tiltak på kommunal- og fylkeskommunal vei gjennom byvekstavtalene. De samme områdene mottar også midler til opprusting av fylkesvei over tabell C i kommuneopplegget. Dette betyr at områdene som er omfattet av avtalene får mer midler til fylkesveier enn områdene utenfor.

Fylkeskommunene finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene, som består av rammetilskudd og skatteinntekter. Midlene som bevilges over tabell C er også frie inntekter, men med særskilt fordeling. Fylkeskommunene har ansvar for sine egne veier og prioriterer bruken av midler innenfor sine økonomiske rammer. Ettersom disse midlene inngår i fylkeskommunenes frie inntekter, rapporteres det ikke særskilt på hvordan de disponeres. Regjeringen har derfor ikke grunnlag for å oppgi hvor mye som faktisk brukes på fylkesvei i den enkelte fylkeskommune av midlene på tabell C eller å beregne statlig finansiering per kilometer fylkesvei basert på disse midlene. Fylkeskommunene rapporterer at brutto utgifter til drift, vedlikehold og investeringer utgjorde i underkant av 26 mrd. kroner i 2025.

Fylkeskommunene mottar i tillegg øremerkede tilskudd til fylkesvei over kap. 1320 Statens vegvesen. I statsbudsjettet for 2027 er det foreslått å bevilge midler til:
• Kap. 1320, post 61 Rentekompensasjon for transporttiltak i fylkene
• Kap. 1320, post 67 Militær mobilitet på fylkesveiene
• Kap. 1320, post 68 Tilskudd for Tretten bru.

Tilskuddene fordeles etter ulike formål og kriterier og er ikke direkte knyttet til lengden på fylkesveinettet. Det er derfor ikke grunnlag for å gi en meningsfull sammenligning av statlig finansiering per kilometer fylkesvei mellom fylkeskommunene.
Midlene som bevilges over kap. 1332 Transport i byområder mv., post 66 Tilskudd til byområder er en særskilt statlig satsing i byområdene med byvekstavtaler, belønningsavtaler og tilskudd til klima- og miljøvennlig byutvikling og god fremkommelighet. Midlene skal bidra til å nå nullvekstmålet for persontransport med bil og fordeles ikke etter omfanget av fylkesveinettet. Det gir derfor ikke et dekkende bilde å sammenligne statlig finansiering per kilometer fylkesvei innenfor og utenfor avtaleområdene.
I statsbudsjettet for 2027 er det foreslått å bevilge 4 780 mill. kr over post 66. Av dette er det lagt til grunn 826 mill. kr i tilskudd til mindre investeringstiltak på kommunal vei og fylkesvei. Det er foreløpig lagt til grunn en fordeling med 362 mill. kroner til Oslo-området, 122 mill. kroner til Bergens-området, 190 mill. kroner til Trondheims-området og 153 mill. kroner til Nord-Jæren. For øvrige byer som har avtaler med staten, er tilskuddet ikke spesifisert på tilsvarende måte.
I tillegg går midlene som bevilges over kap. 1332 Transport i byområder mv., post 63 Særskilt tilskudd til store kollektivprosjekter til investeringer på fylkeskommunalt ansvarsområde, inkludert bussløsninger på fylkesvei på Nord-Jæren og i Trondheims-området.