Kan statsråden redegjøre for hvordan Statens vegvesen følger opp at entreprenøren overholder kravene til stengningstider og varsling og hvilke konsekvenser det får dersom kravene brytes?

Kan statsråden redegjøre for hvordan Statens vegvesen følger opp at entreprenøren overholder kravene til stengningstider og varsling og hvilke konsekvenser det får dersom kravene brytes?

Det skal bygges nytt løp under Oslofjorden, Oslofjordtunellen, som er siste del av E134. E134 går over i Rv 23, Måna – Vassum før den kobles på E-18. Reguleringsplanen for rv. 23, Måna-Vassum fra 2014 sier at vegen skal holdes åpen under anleggsarbeidet, og at eventuelle stengninger skal være korte.
Dette er et stort samferdselsprosjekt som berører mange, og det er viktig at kravene faktisk følges i praksis.
I konkurransegrunnlaget er disse kravene gjort mye strengere og mer detaljerte. Blant annet skal stengninger vare maks 30 minutter, det er forbudt å stenge vegen i rushtiden, og det stilles krav til varsling, omkjøringsveger og beredskap for nødetater.

Jeg viser til mitt svar 8. oktober 2026 på skriftlig spørsmål nr. 3973 (2025-2026) fra stortingsrepresentant Anne Kristine Linnestad om stenging av E134 Oslofjordtunnelen i forbindelse med anleggsarbeid.
Statens vegvesen har regulert forholdet om maks 30 minutter stenging inn i kontrakten med entreprenøren.
Statens vegvesen følger opp kravene til stenging på flere måter. Entreprenøren melder aktuelle stengninger til Vegtrafikksentralen. Vegtrafikksentralen loggfører stengningene. Videre gjennomfører Statens vegvesen kontroller av arbeidsvarsling for å sikre at gjennomføringen av varsling og sikring er i henhold til kravene i arbeidsvarslingsplanen.
Konsekvensene for entreprenørene ved å ikke overholde godkjente arbeidsvarslingsplaner og krav i kontraktene er økonomiske sanksjoner i henhold til kontrakt, samt stopp i arbeidet til feil og mangler er rettet.