Vedrørende Rørosbanen. Hvordan mener statsråden at overføring av brukte regiontog fra Trønderbanen oppfyller Stortingets vedtak nr. 37 av 21. november 2023 om nye fjerntog til Rørosbanen, og vil …

Vedrørende Rørosbanen.
Hvordan mener statsråden at overføring av brukte regiontog fra Trønderbanen oppfyller Stortingets vedtak nr. 37 av 21. november 2023 om nye fjerntog til Rørosbanen, og vil statsråden legge frem en egen sak for Stortinget dersom regjeringen ønsker å gjennomføre en annen løsning enn den vedtaket beskriver?

Stortinget vedtok 21. november 2023 at regjeringen raskt skulle legge frem forslag som gir Norske tog mulighet til å bestille nye fjerntog til Rørosbanen. Vedtaket kom etter et representantforslag fra oss, Fremskrittspartiet, og bestillingen skulle knyttes til innkjøpet av fjerntog til andre strekninger.
I statsbudsjettet for 2027 skriver regjeringen likevel at Rørosbanen skal få overført brukte regiontog fra Trønderbanen. Dette skal skje etter at Trønderbanen er elektrifisert frem til Steinkjer, noe som nå er planlagt ferdig i 2033. Samtidig regner regjeringen stortingsvedtaket som fulgt opp..
Togene som skal overføres, ble levert i 2022 og vil være en forbedring fra dagens materiell. Men Stortinget ba om nye fjerntog. Det er vanskelig å forstå hvordan overføring av brukte regiontog flere år frem i tid kan regnes som oppfølging av dette vedtaket.
Regjeringen viser til at fjerntogene bestilt til Nordlandsbanen er for lange, og at en kortere variant ikke kan bestilles innenfor den eksisterende kontrakten. Da lurer jeg på hvilke andre muligheter som er vurdert for å skaffe nye fjerntog til Rørosbanen.
De reisende trenger å vite hva de kan forvente, og når togene kommer. Dersom regjeringen ønsker en annen løsning enn den Stortinget har bedt om, bør den legge saken frem for Stortinget.

Kjøp av nye fjerntog til Rørosbanen er grundig vurdert både faglig og juridisk. Norske tog har forhandlet med togprodusenten Stadler om pris på korte fjerntog som kan brukes på Rørosbanen. En forutsetning for et ev. kjøp av slike tog, er at Stadler reduserer prisen til et nivå som gjør kontraktsendringen lovlig. Stadler vurderte at det ikke var mulig å levere togene til en slik pris.
I lys av dette bør heller de eldre togene på Rørosbanen erstattes med de moderne og nyeste FLIRT-togene (bimodale Type 76) så snart Trønderbanen er elektrifisert. De bimodale togene brukes allerede i flere avganger på Rørosbanen i dag, er tilpasset banestrekningen og vil bidra til et godt togtilbud i årene fremover. Togene gir en økning i setekapasitet fra 87 til 241 sitteplasser pr. avgang, og vil gi økt komfort for passasjerene. I årene som kommer skal FLIRT-flåten starte et oppgraderingsløp som skal sikre at togene holder høy standard i hele sin levetid.
Vurderingen av kjøp av nye fjerntog til Rørosbanen er meddelt Stortinget i Prop. 1 S for 2027.