Vil statsråden ta initiativ til å endre regelverket slik at Oslo kommune, uten tilslutning fra Akershus fylkeskommune, kan innføre midlertidig økte bompengetakster for alle kjøretøy på dager med særlig høy luftforurensning?

Vil statsråden ta initiativ til å endre regelverket slik at Oslo kommune, uten tilslutning fra Akershus fylkeskommune, kan innføre midlertidig økte bompengetakster for alle kjøretøy på dager med særlig høy luftforurensning?

På dager med svært høy luftforurensning kan svevestøv være en stor helsebelastning, særlig langs de mest trafikkerte veiene i Oslo. Kommunen ønsker derfor sterkere virkemidler for å redusere biltrafikken når situasjonen er som mest akutt.

I dag kan Oslo kommune og Akershus fylkeskommune sammen innføre midlertidig økte bompengetakster når grenseverdiene for luftforurensning er overskredet eller står i fare for å bli det. Elbiler er unntatt fra disse takstene.

Men svevestøv kommer ikke bare fra eksos. Også elbiler bidrar, blant annet gjennom veistøv. Oslo ønsker derfor å kunne innføre beredskapstakster for alle kjøretøy på dager med særlig høy luftforurensning, og å kunne gjøre det uten at Akershus fylkeskommune må slutte seg til.

Midlertidig økte bompengetakster i Oslo er regulert i Forskrift om mellombelse auka bompengetakstar i Oslo. Jeg er kjent med at det allerede er satt i gang en prosess for å gjøre endringer i forskriften.

Statens vegvesen sendte et forslag til revidert forskrift på høring den 8. juli 2026. Opprinnelig frist for høringsuttalelse var 1. oktober, men Oslo kommune og Akershus fylkeskommune har bedt om utsatt frist til 1. desember i år. Dette er for å sikre en forsvarlig lokalpolitisk behandling. Statens vegvesen har innvilget utsatt høringsfrist.

Formålet med endringsforslaget er å forenkle det eksisterende regelverket og å gjøre forskriften praktisk gjennomførbar.

I forslaget er det lagt opp til at forskriften skal gjelde alle bomstasjonene i Oslopakke 3, samt alle trafikantgrupper som er omfattet av takstvedtaket for Oslopakke 3. Dette innebærer at alle kjøretøy som normalt ilegges bompenger ved passering av en bomstasjon, må betale tre ganger gjeldende takst når - og dersom - tiltaket iverksettes. El-biler vil følgelig også bli ilagt forhøyet takst. Kjøretøy og trafikantgrupper som har fritak fra å betale bompenger, vil fortsatt ha fritak dersom tiltaket iverksettes.

Når det gjelder spørsmål om å endre regelverket slik at Oslo kommune kan innføre midlertidig økte bompengetakster uten tilslutning fra Akershus fylkeskommune, viser jeg til at Oslopakke 3 er et samarbeidsprosjekt mellom Oslo kommune og Akershus fylkeskommune. Bomstasjonene som inngår i pakken, er plassert både i Oslo og i Akershus. Derfor er det viktig at et såpass inngripende tiltak som å innføre midlertidig økte bompengetakster har bred forankring blant partene.

I forslaget til endret forskrift er det lagt til grunn at Oslo kommune og Akershus fylkeskommune kan fatte vedtak om når og hvordan de økte takstene kan tas i bruk. For å effektivisere prosessen med å iverksette dette tiltaket, er det også lagt opp til at fylkeskommunen kan delegere avgjørelsen om å iverksette dette tiltaket til Oslo kommune alene.