Hva vil samferdselsministeren gjøre for å rive Nylandsbrua, i tråd med Oslo bystyres vedtak og tidligere sitater fra ministeren, innen utgangen av denne stortingsperioden, og kan det bes om at det opplyses om Oslo Kommune på noen måte kan bidra til å få fortgang i prosessen?

Hva vil samferdselsministeren gjøre for å rive Nylandsbrua, i tråd med Oslo bystyres vedtak og tidligere sitater fra ministeren, innen utgangen av denne stortingsperioden, og kan det bes om at det opplyses om Oslo Kommune på noen måte kan bidra til å få fortgang i prosessen?

Et bredt flertall i Oslo bystyre har over mange år ønsket å rive Nylandsbroa, som skiller Grønland fra resten av byen. Samferdselsministeren har i media og sosiale medier skrevet «Vi må tørre å se for oss en framtid der Nylandsbrua kan rives» og ivret for å få fortgang i prosessen med å rive Nylandsbrua. Veien er statlig, og Oslo trenger drahjelp fra regjeringen for å komme videre i prosessen.

For meg er det viktig at det skjer en positiv utvikling av området rundt Oslo S og at barrierevirkningene reduseres. Jeg vet at Oslo kommune og Statens vegvesen samarbeider om den videre utviklingen av området.Jeg har ikke sagt at riving av Nylandsbrua er en rask løsning, men vært opptatt av det fortsatt må satses på kollektiv, endrede reisevaner og trafikkreduserende tiltak som nettopp vil skape det rommet som er nødvendig for at Nylandsbrua eventuelt kan rives på sikt. En eventuell riving av Nylandsbrua må derfor ses i sammenheng med utviklingen av kollektivsystemet og øvrige transportbehov rundt Oslo S. Før større endringer kan gjennomføres, må blant annet hensynet til kollektivtrafikk, beredskap og næringstransport ivaretas, og det må sikres tilstrekkelig kapasitet i kollektivsystemet. Dette er blant annet belyst i et felles utarbeidet kunnskapsgrunnlag fra Oslo kommune og Statens vegvesen. Gjennom blant annet byvekstsamarbeidet kan kommunen og staten sammen legge til rette for et kollektivsystem og en knutepunktsutvikling som over tid kan gi grunnlag for større endringer i området. Samtidig er jeg kjent med at Oslo kommune og Statens vegvesen arbeider med løsninger som kan gjøre Nylandsbrua bedre tilgjengelig for gående og syklende. Målet er både å utvikle området på kort sikt, samt å holde muligheten åpen for en større transformasjon på lengre sikt.Regjeringen følger tett opp utviklingen av Oslo S-området, hvor det pågående samarbeidet mellom Oslo kommune og Statens vegvesen er en sentral del av den totale utviklingen av Norges største kollektivknutepunkt. En eventuell riving av Nylandsbrua kan ikke vurderes isolert. De innledende trafikkanalysene som er gjennomført, indikerer at trafikken må reduseres vesentlig før større endringer i infrastrukturen kan realiseres. Veisystemet rundt Oslo S ivaretar i dag samfunnskritiske funksjoner, herunder kollektivtrafikk, beredskap, næringstransport og øvrig trafikkavvikling. Dersom området og veinettet ved Oslo bussterminal skal endres vesentlig, er dette avhengig av en større omstrukturering av kollektivtilbudet. Det foreligger særlig avhengigheter til utviklingen av regionale kollektivknutepunkter, framtidig busstilbud og nødvendig kapasitet ved Oslo bussterminal. Befolkningsvekst, usikkerhet om framtidig matestrategi og behovene til lokal-, regional- og langdistansebuss må inngå i vurderingene. Det er derfor naturlig med en trinnvis utvikling, der tiltak gjennomføres i takt med at forutsetningene avklares og virkningene kan dokumenteres. En planprosess som igangsettes lenge før tiltaket kan eller bør realiseres, vil kunne innebære risiko for at planforutsetninger og rammebetingelser endres før gjennomføringen kan skje.Oslo kommune vil være en sentral premissgiver for en framtidig transformasjon av området. Gjennom byvekstsamarbeidet kan kommunen bidra til utviklingen av et kollektivsystem som over tid gir grunnlag for en omstrukturering av Oslo bussterminal. Dette forutsetter styrking av øvrige kollektivknutepunkter og en videreutvikling av det skinnegående transportsystemet. For å få til dette må partene samarbeide tett.Jeg håper også at det kan være et mulig potensial i å kunne utnytte broen bedre og gjøre den tilgjengelig for flere trafikantgrupper på kort sikt, noe som vil kunne bidra til å redusere barriereeffekten som sporområdet skaper. Jeg er kjent med at Statens vegvesen og Oslo kommune samarbeider for å finne løsninger som muliggjør sykling og gåing på dagens Nylandsveien bro.