Hvilke konkrete tiltak vil statsråden iverksette for å sikre tilstrekkelig rushtidskapasitet for reisende fra Vevelstad, Oppegård, Kolbotn, Holmlia og Hauketo frem til sommeren 2027, når …

Hvilke konkrete tiltak vil statsråden iverksette for å sikre tilstrekkelig rushtidskapasitet for reisende fra Vevelstad, Oppegård, Kolbotn, Holmlia og Hauketo frem til sommeren 2027, når L2X-avgangene er innstilt uten alternativ transport, og vil statsråden sørge for at muligheten for å gjeninnføre avgangene tidligere eller tilby annen erstatningskapasitet blir vurdert?

Vy opplyser at rushtidsavgangene L2X er innstilt uten alternativ transport frem til sommeren 2027. Når avgangene etter planen kommer tilbake, vil pendlerne ha vært uten dette tilbudet i nesten to år.

De ordinære L2-avgangene går fortsatt, men bortfallet av innsatstogene reduserer tilbudet på den tiden av dagen hvor behovet er størst. Dette berører et tett befolket område hvor mange er avhengige av tog for å komme til arbeid og skole.

Ikke overraskende er nye lokaltog er forsinket, samtidig som det gjennomføres nødvendige tilpasninger av infrastrukturen. Det er derfor behov for å avklare hvilke tiltak regjeringen vil gjennomføre for å sikre kapasiteten i mellomperioden, og om alle realistiske muligheter for tidligere gjeninnføring eller erstatningskapasitet blir vurdert.

Jeg har stor forståelse for at innstillingen av L2X-avgangene oppleves krevende for mange pendlere som er avhengige av toget i hverdagen. Samtidig har Jernbanedirektoratet og Vy et ansvar for å sikre at togtilbudet som tilbys, er robust og pålitelig. Det er betydelige utfordringer med togene, og jeg har blitt informert om at Jernbanedirektoratet og Vy har prioritert et stabilt ordinært togtilbud fremfor å opprettholde ekstraavganger med høy risiko for innstillinger og redusert kapasitet.

De eldre togene som benyttes på linje L2, har mange tekniske feil, og det er begrenset tilgang på reservedeler. Vy har derfor ikke nok tog til å kjøre avtalte avganger og samtidig kjøre de ekstra rushtidsavgangene. Jernbanedirektoratet har derfor godkjent at L2X-avgangene innstilles inntil mange nok av de nye lokaltog kan benyttes til å gjeninnføre rushtidsavgangene.

Jernbanedirektoratet har vurdert å sette inn erstatningsbusser, men erfaringene tilsier at de reisende knapt benytter dem. Mange reisende benytter også det ordinære busstilbudet som et supplement til toget når det blir trangt på togene. For reisende fra Vevelstad og Langhus er det gode forbindelser med Ruters busstilbud til Ski stasjon, hvor det er hyppige regiontog-avganger via Follobanen til Oslo S. Samlet reisetid er om lag den samme som med lokaltog. Reisende fra Kolbotn har tilgang til ekspressbusser til Oslo sentrum, mens reisende fra Holmlia og Hauketo kan benytte flere busslinjer inn mot sentrum.

Jernbanedirektoratets samlede vurdering er derfor at det er best å vente med å gjeninnføre ekstra rushtidsavganger på linje L2 til det leveres nye lokaltog, og det igjen kan tilbys et stabilt og forutsigbart tilbud. I denne vurderingen er det også lagt vekt på at kollektivtilbudet fra Ruter på hel- og delstrekninger utfyller lokaltogtilbudet i Nordre Follo og Søndre Oslo, slik at det ikke vurderes som hensiktsmessig å etablere egne erstatningsbusser for de innstilte L2X-avgangene.