Hvilke konkrete instrukser vil statsråden gi til Statens vegvesen for at det ikke skal bli forsinkelser og kødannelse i forbindelse med prosjektet ved Gartnerløkka i Kristiansand i fremtiden?

Hvilke konkrete instrukser vil statsråden gi til Statens vegvesen for at det ikke skal bli forsinkelser og kødannelse i forbindelse med prosjektet ved Gartnerløkka i Kristiansand i fremtiden?

Gartnerløkka er et sentralt knutepunkt i Kristiansand sentrum. E18,E39 og fergetrafikken fra Danmark møtes her. Som en del av byvekstavtalen foregår det nå, og i flere år fremover store og kostbare oppgraderinger av Gartnerløkka. Det blir sikker bra tilslutt, selv om det åpenbare er at Nye Veier burde fått tilstrekkelige midler og fremdrift slik at ringveien rundt Kristiansand hadde blitt bygd før man startet på Gartnerløkka. Det har over tid vært knyttet stor skepsis til hvordan trafikkflyten skal bli ivaretatt gjennom Gartnerløkka under anleggsarbeidet. Næringslivet frykter store forsinkelser og innbyggerne forventer kø og kaos. Prosjektledelsen har flere ganger forsikret om at trafikkflyten har stor fokus og det fremstår som at alle scenario ved endret trafikkflyt er ivaretatt. Prosjektet er i tidlig fase og lørdag 3.10 ble det gjort endring i trafikkflyten ved at en avkjøring ble steng og felt ble innsnevret. Dette skapte enorme køer som strakk seg flere kilometer, i mange timer. Prosjektleder i Statens Vegvesen uttalte til Fedrelandsvennen 3.10 følgende: Sitat "– Det er overraskende at det er så mye kø. Vi var ikke forberedt på så lange køer en lørdags ettermiddag, sa Egeland.... " sitat slutt. Dette er i sterk kontrast til det store behovet for forutsigbar trafikkflyt gjennom Gartnerløkka. Dette kaoset kom på en lørdag, så da kan man bare tenke seg selv hva som kan skje når hverdagen og den økte trafikken på ukedagene er tilbake.

Så god trafikkavvikling og fremkommelighet som mulig, er et sentralt premiss ved utbygging og gjennomføring av veiprosjekter, dette gjelder også for prosjektet E18/E39 Gartnerløkka-Kolsdalen. Statens vegvesen har gjennom hele prosjektet arbeidet for å ivareta både trafikksikkerhet og fremkommelighet samtidig som anleggsarbeidene gjennomføres.
Situasjonen som oppstod i Kristiansand lørdag 3. oktober 2026, var knyttet til etableringen av en midlertidig rundkjøring på Gartnerløkka. Arbeidene ble gjennomført i høstferien, og var nødvendig for å kunne gjennomføre neste fase av prosjektet med bygging av det permanente veianlegget.
I forkant av arbeidene ble det gjennomført trafikkanalyser og etablert flere avbøtende tiltak for å sikre best mulig trafikkflyt. Arbeidene ble lagt til høstferien fordi historiske trafikktall viser lavere trafikkvolum i denne perioden. Trafikantene ble varslet gjennom lokal og regional presse, prosjektets nettsider og sosiale medier, SMS-varsling, informasjon til næringsliv og naboer, samt digitale informasjonsskilt på hovedveier inn mot sentrum. Det ble samtidig informert om at arbeidene kunne medføre kø og forsinkelser, og at trafikanter som hadde mulighet til det burde velge alternative transportformer som sykkel, gange eller kollektivtransport.
Det oppstod imidlertid en køsituasjon med inntil 20 minutter i økt reisetid langs E18 inn mot sentrum, og dette var mer enn forventet. Trafikktellinger viser i ettertid en trafikkøkning på om lag 19 prosent i den mest belastede timen sammenlignet med tilsvarende ukedag i 2025. I tillegg inntraff en trafikal hendelse i Oddernestunnelen som reduserte kapasiteten ytterligere og bidro til større forsinkelser.
Det er samtidig viktig å se situasjonen i lys av at prosjektet gjennomføres i et av sørlandets mest trafikkbelastede knutepunkter. Gartnerløkka hadde betydelige kapasitetsutfordringer allerede før prosjektstart, og trafikkvolumet har økt siden prosjektet ble vedtatt av Stortinget i 2021. Statens vegvesen opplyser om at det på vanlige arbeidsdager ellers er normalt med forsinkelser på 20-30 minutter i ettermiddagsrushet på denne veistrekningen.
Jeg er kjent med at Statens vegvesen vil evaluere hendelsen, og at erfaringene fra denne evalueringen vil bli lagt til grunn for kommende trafikkomlegginger. Statens vegvesen vil fortsette arbeidet med trafikkanalyser, risikovurderinger, informasjonstiltak og avbøtende løsninger for å begrense ulempene for trafikanter, naboer og næringsliv så langt det er praktisk mulig.
Gjennomføring av store anleggsprosjekt i allerede sterkt belastede trafikksystem vil medføre perioder hvor det vil oppstå kø og forsinkelser. Jeg har imidlertid forventninger og tillit til at Statens vegvesen vil begrense ulempene mest mulig gjennom god planlegging, tydelig informasjon i forkant til berørte samt avbøtende tiltak. Samtidig er det viktig at prosjektene gjennomføres sikkert, effektivt og med minst mulig samlet belastning for omgivelsene.