I går gikk statsråden ut med en pressemelding hvor akkurat det Senterpartiet ba om nå blir gjennomført og man ikke vil legge ned FOT-ruter i nord. På politisk kvarter i dag sier statsråden at man har …

I går gikk statsråden ut med en pressemelding hvor akkurat det Senterpartiet ba om nå blir gjennomført og man ikke vil legge ned FOT-ruter i nord. På politisk kvarter i dag sier statsråden at man har gått bort fra alternativet, men ògså at man ikke har konkludert. Folket er forvirret over dobbeltkommunikasjonen til statsråden, derfor trenger Stortinget nå en endelig skriftlig tilbakemelding på hva som gjelder.
Har statsråden konkludert på å skrote effektiviseringsalternativet, eller ikke?

Arbeiderpartiregjeringens politikk for fremtidens regionale flytilbud ligger fast. Vi skal ivareta gode flyrutetjenester i distriktene. Det skal være mulig å bo og leve i hele landet. Samferdselsdepartementet har på vanlig måte sendt på åpen høring en ekstern transport-faglig utredning om det neste kjøpet for FOT Nord-Norge fra 1. november 2028. Regjeringen legger til grunn videreførings¬alternativet som skisseres i utredningen i det videre arbeidet med flyrutekjøpet i Nord-Norge. Samtidig har vi fremdeles behov for innspill i høringen om hvilke konkrete krav til rutetilbudet som bør stilles, som krav til setekapasitet, frekvens, rutetider etc.

Jeg vil også understreke at jeg er opptatt av en opplyst samfunnsdebatt om det regionale flytilbudet. Da er det viktig å skille mellom faglige utredninger og politiske beslutninger. Både videreføringsalternativet og effektiviseringsalternativet er utformet av en ekstern utreder. Ingen av dem er lagt frem som regjeringens forslag til kjøpsopplegg. Når staten skal gjennomføre store anskaffelser, investeringer eller andre endringer, er det viktig å belyse alternative løsninger og konsekvensene av dem. Utredningsinstruksen, statens prosjektmodell og ordningen med offentlige utredninger (NOU) bidrar til gode beslutningsgrunnlag. At et alternativ utredes og sendes på høring, betyr ikke at regjeringen har sluttet seg til det.

Det har aldri vært regjeringens intensjon å bruke det kommende FOT-rutekjøpet til å endre lufthavnstrukturen, og det har ikke vært aktuelt å foreslå nedleggelse av lufthavner i forbindelse med utlysningen. Eventuelle endringer i lufthavnnettet hører hjemme i den langsiktige planleggingen av transportsektoren, som arbeidet med Nasjonal transportplan, og må behandles av Stortinget.

Høringen gjennomføres som planlagt, med frist 15. desember. Jeg ønsker innspill fra folk, næringsliv og lokale og regionale myndigheter om deres transportbehov og hvordan flytilbudet bør innrettes. Utredningen og høringssvarene er grunnlaget for å vurdere fastsettelsen av blant annet krav til rutetider, setekapasitet og frekvens. At retningen for arbeidet er presisert, betyr derfor ikke at det endelige kjøpsopplegget er fastsatt.