Kan statsråden redegjøre for hvordan Statens vegvesen følger opp at entreprenøren overholder kravene til stengningstider og varsling, hvilke konsekvenser det får dersom kravene brytes, og om kravene …

Kan statsråden redegjøre for hvordan Statens vegvesen følger opp at entreprenøren overholder kravene til stengningstider og varsling, hvilke konsekvenser det får dersom kravene brytes, og om kravene i konkurransegrunnlaget er godt nok samordnet med det som opprinnelig ble lagt til grunn i reguleringsplanen?

Reguleringsplanen for rv. 23 fra 2014 sier at vegen skal holdes åpen under anleggsarbeidet, og at eventuelle stengninger skal være korte.
I konkurransegrunnlaget er disse kravene gjort mye strengere og mer detaljerte. Blant annet skal stengninger vare maks 30 minutter, det er forbudt å stenge vegen i rushtiden, og det stilles krav til varsling, omkjøringsveger og beredskap for nødetater.
Dette er et stort samferdselsprosjekt som berører mange, og det er viktig at kravene faktisk følges i praksis.

Jeg legger til grunn at kravet om maksimal stengetid på 30 minutter, som representant Linnestad refererer til, gjelder stenging av Oslofjordtunnelen på E134. Dette forholdet er regulert i kontrakten med entreprenøren.

Statens vegvesen følger opp kravene til stenging på flere måter. Entreprenøren melder aktuelle stengninger til Vegtrafikksentralen. Vegtrafikksentralen loggfører stengningene. Videre gjennomfører Statens vegvesen kontroller av arbeidsvarsling for å sikre at gjennomføringen av varsling og sikring er i henhold til krav i arbeidsvarslingsplanen.

Konsekvensene for entreprenørene ved å ikke overholde godkjente arbeidsvarslingsplaner er økonomiske sanksjoner i henhold til kontrakt, samt stopp i arbeidet til feil og mangler er rettet.