Kan statsråden redegjøre for hvilken dialog regjeringen har hatt med drivstoffnæringen og andre berørte aktører i arbeidet med å øke kravene til beredskapslagring av drivstoff?

Kan statsråden redegjøre for hvilken dialog regjeringen har hatt med drivstoffnæringen og andre berørte aktører i arbeidet med å øke kravene til beredskapslagring av drivstoff?

Regjeringen har varslet at den vil øke de norske beredskapslagrene av drivstoff fra dagens krav tilsvarende 20 dagers innenlandsk forbruk til 40–45 dager.

Myndighetene og drivstoffnæringen har et tett og formalisert samarbeid om drivstoffberedskap gjennom Rådet for drivstoffberedskap. Rådet består av selskaper innen produksjon, import og distribusjon av drivstoff i Norge, og er en sentral arena for dialog, informasjonsutveksling og rådgivning mellom myndighetene og næringen.
I arbeidet med å vurdere økte krav til beredskapslagring har Nærings- og fiskeridepartementet gjennomført flere møter med de lagringspliktige selskapene i Rådet samt bedt om skriftlige innspill i flere runder. Som en del av kunnskapsgrunnlaget fikk Oslo Economics i oppdrag av regjeringen å utrede innretningen av den framtidige drivstoffberedskapen. Det ble her stilt krav om at drivstoffnæringen skulle involveres i arbeidet. Både næringsaktører og Drivkraft Norge bidro med innspill til utredningen gjennom intervjuer, og departementet har også hatt dialog med næringen i etterkant av utredningen.
Forslaget om økte krav til beredskapslagring vil bli sendt på høring med tre måneders frist, slik at berørte aktører får anledning til å gi innspill til den konkrete innretningen av forslaget. Økte beredskapslagre av drivstoff medfører økonomiske og administrative konsekvenser for næringslivet, og konsekvensene og øvrige relevante hensyn som følge av dette vil bli grundig belyst gjennom høringen.