Kan statsråden redegjøre for hvilke konkrete samtaler regjeringen har hatt med svenske myndigheter om den langsiktige kapasiteten på Ofotbanen/Malmbanan, om Norge og Sverige har en felles vurdering …

Kan statsråden redegjøre for hvilke konkrete samtaler regjeringen har hatt med svenske myndigheter om den langsiktige kapasiteten på Ofotbanen/Malmbanan, om Norge og Sverige har en felles vurdering av behovet for dobbeltspor mellom Narvik og Kiruna, og hvordan Finlands planer for europeisk sporvidde og NATOs behov for militær mobilitet inngår i disse vurderingene?

Ofotbanen er en av Norges viktigste transportårer for næringsliv, forsyningssikkerhet og beredskap. Banen utgjør bare en liten del av det norske jernbanenettet, men håndterer om lag 60 prosent av tonnasjen på norsk jernbane. Samtidig er Narvik et sentralt mottaks- og transittpunkt for allierte forsterkninger videre til Sverige og Finland.
Etter at Sverige og Finland ble medlemmer av NATO, har betydningen av en robust øst–vest-forbindelse gjennom Narvik økt betydelig. Regjeringen har selv vist til behovet for en strategisk transportkorridor gjennom Nord-Norge, Nord-Sverige og Nord-Finland og til et styrket nordisk samarbeid om militær mobilitet og transportberedskap. Forsvaret leverte i mai 2026 en oppdatert analyse av militære behov for sivil transportinfrastruktur, mens Nordic Transport Preparedness Cooperation tidligere samme år la fram felles nordiske prioriteringer for grensekryssende transportkorridorer.
Finland har samtidig utredet innføring av europeisk standardspor fra Sverige og inn i Nord-Finland. Finske myndigheter peker særlig på bedre militær mobilitet som begrunnelse for en slik forbindelse.
Regjeringen har tidligere vist til løpende samarbeid mellom Bane NOR og Trafikverket og til et norsk-svensk samarbeidsforum som blant annet skal utvikle en felles forståelse av kapasitet, beredskap og forsvarsbehov. Likevel er det fortsatt uklart om norske og svenske myndigheter har en felles langsiktig ambisjon for Ofotbanen/Malmbanan.
Regjeringens tiltak på norsk side er i hovedsak knyttet til kryssingsspor og andre kapasitetsøkende tiltak. Fremskrittspartiet mener det langsiktige behovet må møtes med dobbeltspor på Ofotbanen. Når våre naboland samtidig styrker sine øst–vest-forbindelser, er det nødvendig å få avklart om Norge og Sverige faktisk planlegger den strategiske korridoren som én sammenhengende transportåre.

Norske myndigheter har samtaler med myndighetene i Sverige og Finland i flere etablerte fora der blant annet samarbeid om grensekryssende jernbane er tema. I tillegg til de nordiske ministermøtene der Ofotbanen/Malmbanen har vært drøftet, er «Platform North» en viktig møteplass.

Platform North er et nordisk samarbeidsforum som skal bidra til bedre og mer sammenhengende transportinfrastruktur i Nord-Norge, Nord-Sverige og Nord-Finland, for å styrke konkurransekraft, grønn omstilling og beredskap. Den norske samferdselsministeren deltok i to møter i Platform North i Luleå i mars 2026.

På etatsnivå er det gjennom Samarbeidsforum for grensekryssende jernbane mellom Trafikverket og Jernbanedirektoratet tett og løpende dialog om forventet utvikling av kapasitetsbehovet, og det utveksles informasjon om planlagte tiltak for å øke kapasiteten på hver side av grensen, inkludert Ofotbanen. Denne dialogen har vist at Jernbanedirektoratet og Trafikverket har samme fremtidsbilde og sammenfallende forventninger.