Vil regjeringen vurdere statlig medfinansiering av en alternativ lokalisering av nødvendig dokk- og vedlikeholdskapasitet dersom en slik lokalisering viser seg å gi bedre sikkerhetsmessige, operative og samfunnsøkonomiske løsninger enn en dokkhall i Harstad sentrum?

Vil regjeringen vurdere statlig medfinansiering av en alternativ lokalisering av nødvendig dokk- og vedlikeholdskapasitet dersom en slik lokalisering viser seg å gi bedre sikkerhetsmessige, operative og samfunnsøkonomiske løsninger enn en dokkhall i Harstad sentrum?

HAMEK er Nord-Norges største serviceanlegg for maritim næring og planlegger en ny overbygd tørrdokkhall i Harstad sentrum. Prosjektet har fått økt aktualitet etter at Forsvarsmateriell 24. august 2026 inngikk en rammeavtale med HAMEK på inntil 350 millioner kroner for vedlikehold av Forsvarets fartøyer. Avtalen viser et konkret behov for økt dokk- og vedlikeholdskapasitet i nord, men innebærer ikke i seg selv en beslutning om lokalisering av framtidig kapasitet.
I den pågående reguleringssaken er det reist spørsmål om hvilke konsekvenser en omfattende virksomhet med forsvarsrelatert aktivitet kan få for sikkerhet, beredskap og ulykkesrisiko i Harstad sentrum. Det er også stilt spørsmål ved hvilke følger plasseringen kan få når anlegget blir nær nabo til en ny videregående skole, og hvilke konsekvenser prosjektet kan ha for byutvikling og samfunnsøkonomi på lengre sikt.
Samtidig er alternative lokaliseringer utenfor sentrum i liten grad utredet gjennom planprosessen. Dersom økt dokk- og vedlikeholdskapasitet i Nord-Norge er av nasjonal betydning for forsvar og beredskap, kan det være relevant å vurdere om alternative lokaliseringer samlet sett vil gi bedre løsninger for sikkerhet, operative behov og samfunnsøkonomi enn en etablering i sentrum. Dette aktualiserer spørsmålet om statens rolle dersom en alternativ lokalisering viser seg å være den mest hensiktsmessige løsningen.
Saken har en interessant parallell til NATOs regionale luftoperasjonssenter (CAOC) i Bodø. Også her har lokaliseringen av forsvarsrelatert infrastruktur vært gjenstand for en avveining mellom operative hensyn, kostnader og hensynet til omgivelsene. CAOC var opprinnelig planlagt etablert på Reitan, men den midlertidige løsningen ved Bodø flystasjon er senere besluttet videreført permanent. Selv om CAOC er en ren militær installasjon, mens dokkhallen i Harstad skal være et sivilt anlegg med Forsvaret som én av flere kunder, illustrerer saken at lokalisering av infrastruktur med forsvarsrelevans også er et nasjonalt spørsmål.

For Forsvaret er det av betydning å opprettholde vedlikeholdsfasiliteter i Nord Norge. Forsvarets fartøyer opererer kontinuerlig i nordområdene, som er av strategisk betydning for nasjonal sikkerhet. Lokal vedlikeholdskapasitet er ønskelig. Nærhet til primære øvings- og operasjonsområder reduserer transittid og begrenser driftsavbrudd. I dag benytter Forsvaret bl.a. vedlikeholdsfasilitetene ved Hamek.

Jeg er kjent med at HAMEK har både kommersielle avtaler og statlige rammeavtaler, inkludert en avlastningsavtale med Forsvarsmateriell om vedlikehold av Forsvarets fartøy i nord. Eventuelle spørsmål om statlig medfinansiering av en mulig flytting er ikke noe regjeringer vurderer pr. nå. Slike spørsmål må håndteres i tråd med gjeldende avtaler og forutsetter et tilstrekkelig faglig grunnlag, herunder operative, sikkerhetsmessige og samfunnsøkonomiske vurderinger. Regjeringen vil komme tilbake til Stortinget dersom det oppstår behov for avklaringer om finansiering eller andre statlige bidrag for å opprettholde beredskaps- og vedlikeholdsevne i nord.

Forsvarssektoren jobber med vurderinger av understøttelse av Forsvarets fartøy som en del av flåteplanen. Den sikkerhetspolitiske utviklingen og økte krav til totalberedskap understreker betydningen av robuste vedlikeholdskapasiteter for Forsvaret og for våre allierte.