I forliket for revidert nasjonalbudsjett 2026 er det angivelig enighet på rødgrønn side om at Mantena ikke skal selges og at statlig eierskap opprettholdes. Fra enkelte av avtalepartene antydes det …

I forliket for revidert nasjonalbudsjett 2026 er det angivelig enighet på rødgrønn side om at Mantena ikke skal selges og at statlig eierskap opprettholdes. Fra enkelte av avtalepartene antydes det at staten må ha ansvaret for vedlikehold av togsett.
Er statsråden positiv til at togsett kan vedlikeholdes helt eller delvis av privateide aktører?

I henhold til gjeldende rolle- og ansvarsdeling i sektoren er det togoperatørene som er ansvarlig for å anskaffe vedlikeholdstjenester for togmateriell. I Prop. 96 S (2025–2026) Tilleggsbevilgninger og omprioriteringer i statsbudsjettet 2026 redegjorde jeg for et høyere behov enn forutsatt for vedlikehold, oppgraderinger og mindre investeringer i eksisterende tog grunnet forsinket levering av nye tog. Forsinkelsen innebærer at gamle tog må holdes lenger i trafikk, og øker behovet for vedlikehold.

I en overgangsfase frem til nye tog er levert, innebærer det også at staten i større grad kan måtte bidra til å opprettholde togtilbudet ved å sikre tilgang på deler, utstyr og tjenester, der eierskapet til innsatsfaktorene i dag er konsentrert hos noen få tilbydere. Som en oppfølging av Stortingets behandling av Prop. 96 S (2025-2026) har departementet gitt Jernbanedirektoratet oppdrag om å i samarbeid med Norske tog anskaffe nødvendige deler, komponenter og tjenester for eldre togtyper jf. oppdrag 18 i supplerende tildelingsbrev nr. 3 for 2026. Anskaffelsen skal sikre at særlig eldre togtyper opprettholder i en slik tilstand at togtilbudet kan opprettholdes og at beredskapshensyn på jernbanen ivaretas.