Hvor mye er så langt brukt på planlegging, utredninger og regulering av E39 Storehaugen–Førde, herunder arbeid med arealplaner, når planarbeidet ble startet opp, hvor lang tid gikk det fra oppstart …

Hvor mye er så langt brukt på planlegging, utredninger og regulering av E39 Storehaugen–Førde, herunder arbeid med arealplaner, når planarbeidet ble startet opp, hvor lang tid gikk det fra oppstart av arealplanarbeidet til endelig planvedtak forelå, og hva er Statens vegvesens vurdering av hvor lang tid et nytt arealplanarbeid vil ta dersom oppstart besluttes i dag, samt hvilke kostnader og hvilken forsinkelse i prosjektet et slikt nytt planarbeid forventes å medføre?

Det er foreslått å utrede en ny trase med påfølgende reguleringsplanarbeid for E39 mellom Storehaugen og Førde. Dette kan få betydelige konsekvenser både for kostnader og framdrift. For å kunne vurdere konsekvensene av en slik omlegging er det behov for oversikt over ressursene som allerede er brukt på planlegging og regulering av prosjektet, samt erfaringene fra gjennomført planprosess.

Statens vegvesen har brukt om lag 22 mill. kr på arbeidet med reguleringsplan for E39 Storehaugen–Førde. Reguleringen pågikk i perioden 2021–2023, og bygger på en kommunedelplan som ble utarbeidet i perioden 2010–2013. Denne omfattet strekningen fra Storehaugen til Førde, samt vegen videre nordøstover til Moskog. Hele kommunedelplanen hadde en kostnad på om lag 29 mill. kr.
E39 Storehaugen–Førde er, etter gjeldende plan, en 7,7-km lang tunnel, med to relativt korte dagsoner for å knytte seg til eksisterende E39. Statens vegvesen har gjennom arbeid med optimalisering sett at det er mulig å flytte tunnelmunningen i sørvest litt lengre mot nord. Dette vil redusere tunnellengden med nesten 1 km, noe som også reduserer kostnaden med mellom 300–400 mill. kr. I tillegg vil endringen gi reduserte klimagassutslipp og framtidige drift- og vedlikeholdskostnader. Endringen kan også være positiv med hensyn til den lokale miljøbelastningen, da man beholder eksisterende veg med god standard. Dette gjør at man blant annet unngår nærhet til et naturreservat.
Statens vegvesen skal arbeide kontinuerlig med å optimalisere veiprosjektene i porteføljen sin, og «mer for pengene» er ett av hovedmålene i Nasjonal transportplan. Det er viktig å sikre at prosjektene har høyest mulig nytte til lavest mulig kostnad. Når kostnadene øker, enten for den samlede porteføljen eller for enkeltprosjekt, skal det vurderes tiltak for å redusere kostnadene. For dette prosjektet har Statens vegvesen derfor gjennomført en grundig vurdering av mulige innsparinger som ikke i vesentlig grad reduserer måloppnåelsen. For E39 Storehaugen–Førde krever det omregulering.
Statens vegvesen er i oppstartsfasen for omregulering, og vil snarlig varsle oppstart av planarbeidet etter plan- og bygningsloven. Planarbeidet har fått høy prioritet for å sikre rask gjennomføring, og en tar sikte på å være klar med forslag til reguleringsplan i desember 2026. Deretter skal planen legges ut til offentlig ettersyn, før den blir lagt frem for Sunnfjord kommune for sluttbehandling tentativt sommeren 2027. Erfaring fra tilsvarende prosess i andre prosjekt tilsier at en slik omregulering vil ha en kostnad på 2-3 mill. kr. Det forventes ikke forsinkelse av oppstart på prosjektet som følge av omreguleringen. Som følge av kortere tunnel, vil det også byggetiden blir kuttet med fem–seks måneder. Det er likevel viktig å minne om at det er det til enhver tid gjeldende budsjettet som setter rammene for hvilke prosjekter som får bevilgning til å settes i gang.