Vil statsråden redegjøre for hvilke forhold som er de faktiske årsakene til at dobbeltspor til Hamar ikke kan ferdigstilles tidligere enn planlagt, og om alternative signalløsninger kan muliggjøre tidligere åpning av strekningen før ERTMS er innført?

Vil statsråden redegjøre for hvilke forhold som er de faktiske årsakene til at dobbeltspor til Hamar ikke kan ferdigstilles tidligere enn planlagt, og om alternative signalløsninger kan muliggjøre tidligere åpning av strekningen før ERTMS er innført?

Utbyggingen av dobbeltspor på Dovrebanen mot Hamar har vært utsatt flere ganger. En viktig begrunnelse har vært behovet for innføring av ERTMS, men de siste månedene har det kommet opplysninger som skaper usikkerhet om når dette systemet faktisk vil være på plass på strekningen. Samtidig er det lokalt reist spørsmål om forsinkelsene også skyldes andre forhold, som utfordrende grunnforhold, mangel på materiell, prioriteringer i jernbanesektoren eller kostnadsoverskridelser i andre samferdselsprosjekter. Det er derfor behov for en tydelig redegjørelse for hvilke forhold som faktisk begrenser framdriften.
Videre pekes det på at dagens signalløsninger vil kunne være i bruk i lang tid dersom utrullingen av ERTMS skulle bli ytterligere forsinket. Det er derfor relevant å få avklart om alternative eller eksisterende signalløsninger kan benyttes for å realisere gevinster av de store investeringene på strekningen tidligere enn det dagens planer legger opp til.

At realiseringen av tilbudsforbedringen mellom Oslo og Hamar er forsinket, skyldes først og fremst utfordringer med å finne løsninger for infrastrukturen mellom Åkersvika og Hamar som både ivaretar sikkerhetene for togpassasjerene og den sårbare naturen i området på en god måte. I arbeidet med prosjekteringen av dobbeltsporet inn mot Hamar stasjon, har Bane NOR blant annet avdekket at grunnforholdene er dårligere enn forutsatt, samt forekomster av radioaktive masser med høyt organisk innhold som det ikke fins deponeringsløsninger for i Europa. Bane NOR er derfor i gang med å utrede alternative løsninger for gjennomføringen av prosjektet. Dette gjorde jeg rede for i Prop 1S, 2025-2026. Jeg kommer tilbake til Stortinget med nærmere status for prosjektet i budsjettforslaget for 2027, jamfør omtale i Prop. 96 S (2025-2026).