Kan statsråden dele opp beløpet på 700 millioner i de ulike planprosessene for strekningen Stokke-Torp-Sandefjord, og hva er gjenstående kostnader for å få strekningen Stokke-Torp-Sandefjord ferdig regulert?

Kan statsråden dele opp beløpet på 700 millioner i de ulike planprosessene for strekningen Stokke-Torp-Sandefjord, og hva er gjenstående kostnader for å få strekningen Stokke-Torp-Sandefjord ferdig regulert?

Den 11. juni sendte jeg spørsmål om "hvor mye penger har staten lagt ned i planlegging av denne strekningen [Stokke-Torp-Sandefjord] fram til nå, og hvor mye er det antatt å koste å sluttføre planlegging av strekningen?"
I svaret står det at gjenstående kostnader er anslått om lag 700 mill. kroner. Jeg forutsetter at dette er forventede kostnader på strekningen som det ble spurt om, og ikke strekningen Tønsberg til Larvik. Jeg forutsetter at øvrige del av svaret kun gjelder strekningen jeg spurte om, dvs Stokke-Torp-Sandefjord: "ved utgangen av 2026 vil det være brukt anslagsvis 270 mill. kroner på planlegging. Samlet restbehov for ferdigstilling av effektpakken anslås å være om lag 17,6 mrd. kroner."

For strekningen Stokke-Torp-Sandefjord anslår Bane NOR at gjenstående kostnader til planlegging og gjennomføring av reguleringsprosessen frem til og med vedtatt reguleringsplan er på om lag 250 mill. kroner.
For neste fase etter vedtatt reguleringsplan og frem til investeringsbeslutning i Stortinget, anslår Bane NOR at kostnadene vil være om lag 450 mill. kroner inklusiv nødvendig grunnerverv.