Punktlighetstallene for persontog ser ut til å bli bedre og i mai endte tallene på over målet på 90%. Dette er gledelig. Samtidig har passasjerer på stasjoner slik som Svingen og Steinberg fått et …

Punktlighetstallene for persontog ser ut til å bli bedre og i mai endte tallene på over målet på 90%. Dette er gledelig. Samtidig har passasjerer på stasjoner slik som Svingen og Steinberg fått et dårligere tilbud, og kansellerte togavganger er heller ikke med i statestikken.
Hvordan ser punkligheten ut dersom man sammenligner antall kansellerte avganger med tidligere måneder de siste 5 årene, og også antall stoppesteder?

Alle som er avhengig av toget som fremkomstmiddel kan være glade for bedre punktlighetstall. Samtidig forteller disse tallene bare deler av sannheten knyttet til folks tilgjengelighet til jernbanen. Det hadde derfor vært nyttig å også vite hvordan status er på antall stoppesteder og kansellerte avganger, slik også et stortingsflertall ba om å få innsikt i tidligere i år.

Som representanten skriver, ser vi en gledelig utvikling i punktligheten på jernbanen. Mai måned bygger videre på årets positive punktlighetsutvikling for jernbanen, og topper året med en punktlighet på 90,1 prosent for persontog.

Det er ikke bare punktligheten som er bedre. Statistikk fra Bane NOR viser også at både antall helinnstillinger og delinnstillinger er redusert i mai for linjene R12 Kongsberg-Oslo-Eidsvoll og R14 Asker-Oslo-Kongsvinger, hvor hhv. Steinberg og Svingen stasjon befinner seg.






Linje-nummer År Punktlighet Antall ikke-planlagte hel-innstillinger Antall ikke-planlagte del-innstillinger
R12 2022 89,1 % 0 6
2023 85,3 % 0 14
2024 81,4 % 4 32
2025 83,3 % 0 10
2026 87,4 % 0 2

R14 2022 86,5 % 2 31
2023 80,9 % 4 69
2024 74,5 % 2 68
2025 82,7 % 0 90
2026 88,0 % 2 24

Basert på disse tallene er Bane NORs vurdering at driftsstabiliteten generelt, både på R12 og R14, har vært bedre i mai i år enn foregående år, med færre akutte innstillinger, og bedre punktlighet og regularitet. For R14 er nedgangen i antall innstillinger markant, noe som henger sammen med at togene nå sjeldnere snur tidligere enn planlagt (f.eks. på Skøyen) pga. forsinkelse, men heller kjører helt til rutens endestasjon, Asker. Dette skyldes bl.a. mer realistiske ruteplaner som gir bedre punktlighet på linjen.