Hvilke konkrete avbøtende tiltak vil statsråden vurdere å iverksette for å redusere de ekstraordinære belastningene som følger av arbeidene med ny E18 mellom Lysaker og Ramstadsletta?

Hvilke konkrete avbøtende tiltak vil statsråden vurdere å iverksette for å redusere de ekstraordinære belastningene som følger av arbeidene med ny E18 mellom Lysaker og Ramstadsletta?

I april informerte Statens vegvesen beboere på Høvik, Strand og Stabekk om at de stenger undergangen på Strand, mellom Markalleen og Michelets vei/Fagerstrandveien, i tre år frem i tid. Påkjøringen til E18 ved Strand stenges for godt. Det skyldes at Statens vegvesen intensiverer arbeidene med Strandlokket og den nye lokalveien på Strand vest i forbindelse med utbyggingen av E18 Vestkorridoren.
Samtidig har stengingen av Høvik-undergangen i 2023 og Strand-kulverten i år medført at avstanden mellom trygge krysningspunkter for myke trafikanter er vesentlig økt. Det er nå om lag tre kilometer mellom trygge overganger, og om lag to kilometer mellom Strand og Høvikbroa. Der man tidligere kunne ferdes trygt via planskilte løsninger, må man nå i større grad benytte løsninger som er tilpasset et helt annet trafikkbilde.
Sist helg gikk all trafikk over Høvikbroa. Det omfatter gående, syklende, ferdsel fra togstasjon, på- og avkjøring ved E18, interntrafikk på Høvik, all trafikk til Fornebu og all trafikk fra Strand. Som følge av stengingen av avkjøringen ved Strand ledes også trafikk til Indre Bærum over samme punkt. Undergangen på Høvik ble stengt i 2023.
En lokal bro og tilhørende veinett, som i utgangspunktet er dimensjonert for lokaltrafikk, fungerer altså som gjennomfartsåre for en betydelig andel av trafikken i området.
Situasjonen medfører en betydelig økt risiko for myke trafikanter. Barn, unge og eldre må ferdes i et trafikkbilde med langt høyere trafikkvolum og kompleksitet enn infrastrukturen er tilpasset. Dette oppleves som utrygt og skaper betydelig bekymring blant beboerne i området. Den samlede belastningen fremstår som ekstraordinær og uforholdsmessig stor for det berørte lokalmiljøet i Bærum, samtidig som situasjonen også har konsekvenser utover området ved at trafikkavviklingen på en av landets viktigste transportårer påvirkes. Dette har også betydning for fremkommelighet, transport og verdiskaping på tvers av regioner og i praksis for store deler av landet.

Utbyggingen av E18 Vestkorridoren pågår i et av landets mest trafikkerte og bebygde områder, og har som mål å redusere rushtidsforsinkelser og trafikkskapte miljøproblemer ved å redusere barriereeffekten fra E18 og legge til rette for kollektivtrafikk, gange og sykkel. Utbyggingen av strekningen Lysaker – Ramstadsletta startet i november 2020 og forventes ferdigstilt ved årsskiftet 2029/30.

Utbyggingen av ny E18 på strekningen Lysaker og Ramstadsletta medfører dessverre midlertidige ulemper og belastninger for berørte omgivelser, herunder endringer i trafikkavvikling og redusert tilgjengelighet til enkelte krysningspunkter. Disse endringene er en konsekvens av nødvendige anleggsarbeider i et svært komplekst og trafikkert område, der hensynet til sikker anleggsgjennomføring og fremkommelighet på E18 samtidig, må ivaretas gjennom hele byggeperioden.

Jeg har fått opplyst at Statens vegvesen gjenomfører trafikkanalyser i forkant av stengningene – også før stengningen av kulvert og påkjøringsrampe ved Strand, og det er vurdert ulike avbøtende tiltak. Analysene viser at disse stengningene gir endrede kjøremønstre, og at tiltaket ved å etablere en ny bom mellom Michelets vei / Fagerstrandveien gir en økning for Høvikområdet på ca. 100 biler i morgenrush og 120 biler i ettermiddagsrush, noe som tilsvarer 1,5 - 2 biler ekstra i minuttet i rushtiden.

Blant tiltakene som er vurdert og implementert, er justering av fysiske bomreguleringer og lokal trafikkstyring - herunder åpning av eksisterende bom i Michelets vei for å opprettholde nødvendig lokal tilgjengelighet og etablering av en ny bom i krysset Fagerstrandveien / Michelets vei. Denne bommen vil redusere trafikken i hovedsak på Fagerstrandveien til nivået før stengningen av Strand kulvert.

Statens vegvesen har stort fokus på å sikre myke trafikanter i området og det er etablert to midlertidige gang- og sykkelbruer over E18. Stengning av Strand kulvert gir imidlertidig de myke trafikantene som bor vest for Strand kulvert, en omvei på ca. 1 km for å komme til det vestgående busstoppstedet ved Strand.

Statens vegvesen har tett og løpende dialog med Bærum kommune om trafikkregulerende tiltak og sikkerhet for myke trafikanter. Situasjonen i området følges tett, og i samarbeid med Bærum kommune vil det bli gjort fortløpende vurderinger av ytterligere avbøtende tiltak dersom det vurderes nødvendig.

Når ny E18 Lysaker – Ramstadsletta og undergang ved Strand står ferdig, vil det gi betydelige forbedringer i trafikksikkerhet og framkommelighet for gående og syklende i området.