Når legges boggivedlikeholdet på Sørlandsbanen ut på anbud, vil anbudet inneholde geografiske begrensninger, eller vil verksteder lokalisert utenfor Norge kunne konkurrere om oppdraget?

Når legges boggivedlikeholdet på Sørlandsbanen ut på anbud, vil anbudet inneholde geografiske begrensninger, eller vil verksteder lokalisert utenfor Norge kunne konkurrere om oppdraget?

Vy overtar trafikkavtalen for Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen fra desember 2027. I forbindelse med operatørskiftet er det uavklart hva som skjer med boggivedlikeholdet.
 Mantena sa opp vedlikeholdsavtalen med Go-Ahead, noe som resulterte i at Go-Ahead etablerte sitt eget vedlikeholdsselskap. Når Vy tar over er det derfor et åpent spørsmål hva som skal skje videre med vedlikeholdet. Dersom det konkurranseutsettes uten geografiske krav, risikerer man at oppdraget utføres i utlandet, noe som kan føre til tap av norsk jernbanekompetanse og norske arbeidsplasser.

I henhold til gjeldende rolle- og ansvarsdeling i sektoren er det Vy som vil være ansvarlig for å anskaffe vedlikeholdstjenester for togmateriell, inkludert boggievedlikehold, i den nye trafikkavtalen for Trafikkpakke 1 Sør. Det ligger til selskapet å gjennomføre anskaffelsen i henhold til reglene om offentlige anskaffelser.