Norske tog har inngått avtale med Alstom om anskaffelse av 36 nye lokaltog og 19 nye regiontog (Coradia Nordic), med opsjon på levering av totalt inntil 200 tog. Ettersom dette er en betydelig …

Norske tog har inngått avtale med Alstom om anskaffelse av 36 nye lokaltog og 19 nye regiontog (Coradia Nordic), med opsjon på levering av totalt inntil 200 tog.
Ettersom dette er en betydelig statlig investering i norsk jernbane, ønskes det opplyst om avtalen også omfatter service- og vedlikeholdstjenester, hvilke forpliktelser som eventuelt er inngått knyttet til drift og vedlikehold av togene, og om dette arbeidet skal utføres ved verksteder i Norge eller helt eller delvis utenfor landets grenser?

Anskaffelsen av nye lokal- og regiontog fra Alstom er en av de største materiellinvesteringene i norsk jernbanehistorie, med en kostnadsramme på over 20 milliarder kroner og opsjoner som kan utløses opp til totalt 200 tog. Investeringen er fullt ut offentlig finansiert gjennom Norske tog AS, som er statens innkjøper og forvalter av togmateriell.
Når staten gjør så store investeringer i jernbanemateriell, er det etter spørsmålsstillerens syn av vesentlig betydning at investeringene også bidrar til å bygge og opprettholde kompetanse og arbeidsplasser ved norske verksteder. Drift og vedlikehold utgjør en betydelig del av et togmateriells levetidskostnader, og hvor dette arbeidet utføres, har konsekvenser både for sysselsetting, beredskap og nasjonal kontroll over en samfunnskritisk infrastruktur.
Spørsmålsstilleren viser i den forbindelse til at Norske tog i 2025 hevet kontrakten med Alstom om midtlivsoppgradering av togtype 72 som følge av vesentlige forsinkelser, og besluttet å gjennomføre det nødvendige vedlikeholdsarbeidet i egen regi. Dette aktualiserer spørsmålet om hvilke forpliktelser som er inngått knyttet til service og vedlikehold av de nye togene, og om dette arbeidet er planlagt utført i Norge eller utenfor landets grenser.

Norske togs avtale med Alstom omfatter ikke service- og vedlikeholdstjenester, utover garantiarbeider ifm. innkjøringen av togene. Vedlikeholdsansvaret for de nye togene vil som for de eldre togtypene ligge hos operatør. Valg av underleverandør til å utføre vedlikehold er operatørens ansvar i alle trafikkavtaler, og følgelig Vygruppens ansvar i trafikkavtalene for Østlandet (Ø1 og Ø2) der de nye lokal- og regiontogene fases inn.