Hvorfor er det ingen begrensninger på hvor mange ganger man kan ta teoriprøven, og vil statsråden ta initiativ til endringer i regelverket?

Hvorfor er det ingen begrensninger på hvor mange ganger man kan ta teoriprøven, og vil statsråden ta initiativ til endringer i regelverket?

Statens vegvesen gjennomfører årlig ca. 210 000 teoriprøver på 72 trafikkstasjoner over hele landet. Arbeidet med å forhindre juks på teoriprøven er en kontinuerlig oppgave og Statens vegvesen har de siste årene gjennomført mange tiltak for å forhindre juks, men metoder og tilgangen til utstyr som benyttes utvikles stadig. I tilfeller hvor juks er organisert anmeldes forholdet og kandidaten kan utestenges fra prøve i inntil 1 år. I lys av nylige avsløringer i media om juks på teoriprøven har Statens vegvesen fått bistand fra ekstern konsulent for å finne mulige årsaker og foreslår tiltak. Rapporten fra konsulentene har blant annet dokumentert at noen enkeltpersoner har gjennomført teoriprøven svært mange ganger. Rapporten anbefaler en rekke forbedringer, blant annet knyttet til prøvelokaler, kontroll og prøvegjennomføring, herunder datadrevet deteksjon av avvikende forsøksmønstre. Statens vegvesen følger opp anbefalingene fra rapporten og vil som del av dette innføre systemer som bidrar til en tettere oppfølging når kandidater med mange forsøk møter til prøve. Noen personer har betydelige utfordringer, eksempelvis knyttet til språk eller lese- og skrivevansker, og en slik prat kan bidra til å avklare behov for ytterligere tilrettelegging, eller avdekke om det er andre årsaker til at de tar flere prøver. En slik prat kan også avdekke eller i hvert fall høyne terskelen for personer som med uærlige hensikter ønsker å tilegne seg innholdet i prøvene. SVV opplyser at dette vil være en administrativ ordning, som ikke trenger forskriftsfestes. Vegvesenet vil allikevel løpende vurdere behovet for endringer i forskrift. I lys av erfaringens om gjøres med ovennevnte tiltak og som en del av det løpende arbeidet for å forhindre juks kan det være aktuelt å vurdere ytterligere innstramminger, eksempelvis strengere regler for antall prøver, innskjerpet karantenetid eller prøvegjennomføringen for øvrig. Vi må i dette arbeidet også hensynta at førerkort er veien til arbeidslivet for mange. Dette er mennesker med ulik bakgrunn som har ulik evne til å tilegne seg teoretiske ferdigheter og vi bør unngå ordninger som medfører at enkeltpersoner med ulike utfordringer blir utelukket fra å ta førerkort og dermed kanskje mister mulighet for lønnet arbeid.