Dobbeltsporprosjektet Sandbukta–Moss–Såstad har allerede sprengt tidligere kostnadsanslag med milliardbeløp, og nå reises det alvorlige spørsmål om massehåndtering, oppryddingsansvar og nye mulige …

Dobbeltsporprosjektet Sandbukta–Moss–Såstad har allerede sprengt tidligere kostnadsanslag med milliardbeløp, og nå reises det alvorlige spørsmål om massehåndtering, oppryddingsansvar og nye mulige ekstrakostnader, i forbindelse med rivnings arbeidet med Høyenhall-blokkene.
Vet statsråden hva de samlede ekstrakostnadene knyttet til denne saken kan bli, har statsråden fortsatt tillit til prosjektstyringen, og hvem mener statsråden til slutt skal ta regningen dersom kostnadene fortsetter å øke?

Prosjektet i Moss er krevende, og som følge av svært utfordrende grunnforhold og omfattende grunnstabiliserende tiltak i Moss sentrum er prosjektet forsinket. Bane NOR arbeider systematisk med prosjektstyring, risikohåndtering og oppfølging av utfordringene i prosjektet. Gjeldende kostnadsramme for prosjektet ligger fortsatt til grunn. I revidert nasjonalbudsjett har vi orientert om status for enkelte jernbanesaker. Det går frem av omtalen at vi kommer tilbake med nærmere status i oktober i år når regjeringen legger frem forslag til statsbudsjett for 2027.