Riksvei 19 i Moss er Norges mest trafikkerte fergesamband og en viktig hovedfartsåre mellom deler av vest- og Sørlandet og vestsiden av Oslofjorden mot østsiden av Oslofjorden, Sverige og EU. Traseen …

Riksvei 19 i Moss er Norges mest trafikkerte fergesamband og en viktig hovedfartsåre mellom deler av vest- og Sørlandet og vestsiden av Oslofjorden mot østsiden av Oslofjorden, Sverige og EU. Traseen har ligget inne i NTP i mange år. Moss kommunes forståelse av det siste oppdragsbrevet til SVV er at det i løpet av 2026 skal foreligger en anbefaling om trasé og kostnadsestimat.
Har statsråden samme oppfatning som Moss kommune?

Den 13. oktober 2025 ble det fra Samferdselsdepartementet sendt et brev til Statens vegvesen (SVV) med oppdrag om vurdering av videre prosess for planlegging av RV19 gjennom Moss.
Bakgrunnen for brevet var melding fra SVV om at de ikke kunne se et opplagt alternativ, med de begrensningene som lå i de opprinnelige tildelingsbrevene. Dette baseres på kunnskap om grunnforholdene og de økonomiske rammene (KVU-estimatet).
Brevet gir SVV i oppdrag å gjøre en ny vurdering av mulige alternativer for ny RV19 gjennom Moss og det står at:

"Utredningen skal konkludere med en anbefaling om videre prosess for rv. 19."

Dette bør være en bred vurdering som også kan se på alternativer som ikke har vært vurdert tidligere og det skal kunne gjennomføres supplerende grunnundersøkelser, for å identifisere mulige bedre løsninger enn de som inngår i dagens planarbeid. Frist for svar til departementet er i løpet av 2026.
Kommunen tolket dette brevet, slik at man i løpet av året ville få en anbefaling til trasé, hvor kostnadsrammen var innenfor de rammer departementet ville anbefale.
Det er nå sterk bekymring lokalt, men også blant transportører og brukere av fergesambandet Moss Horten om status på fremdriften.

Den 13. oktober 2025 ga Samferdselsdepartementet Statens vegvesen oppdrag om å vurdere videre prosess for planlegging av rv. 19 i Moss. Mulige alternativer for ny rv. 19 gjennom Moss skal vurderes, der en også skal se på alternativer som tidligere ikke har vært vurdert. Som det står i brevet, bør dette være en bred vurdering, for å identifisere mulige bedre løsninger enn de som inngår i dagens planarbeid. Vurderingen skal gjøres uavhengig av den gjennomførte KVU-en og føringene som ble gitt i mandatet fra 2021.
Jeg vil komme nærmere tilbake til saken når Statens vegvesens svar på det ovennevnte oppdraget foreligger og Samferdselsdepartementet har hatt mulighet til å vurdere etatens innspill.