Etter at Go‑Ahead overtok vedlikeholdsansvaret på Sørlandsbanen sommeren 2025, har regulariteten falt kraftig, det har vært over 2 500 innstillinger, og inspeksjoner har avdekket et stort antall …

Etter at Go‑Ahead overtok vedlikeholdsansvaret på Sørlandsbanen sommeren 2025, har regulariteten falt kraftig, det har vært over 2 500 innstillinger, og inspeksjoner har avdekket et stort antall alvorlige og sikkerhetskritiske vedlikeholdsavvik.
Vurderer statsråden at disse forholdene – alene eller samlet, eller eventuelt andre forhold – utgjør et mislighold av trafikkavtalen som kan gi grunnlag for å heve avtalen med Go‑Ahead?

Det er ingen tvil om at de mange kanselleringene på Sørlandsbanen den siste tiden har vært svært krevende for passasjerene. Go-Ahead Norge har leveranseforpliktelser iht. trafikkavtalene som er inngått med staten ved Jernbanedirektoratet. I andre halvår 2025, og hittil i 2026, har leveransekvalitet på togtilbudet på Sørlandsbanen vært vesentlig dårligere enn forutsetningene i trafikkavtalen.
Jernbanedirektoratet følger Go-Aheads leveranser tett og vil fremover videreføre oppfølgingen. Basert på Go-Aheads tiltaksplan for å oppnå stabil drift på Sørlandsbanen, forutsetter Jernbanedirektorat at leveranseforpliktelsene i trafikkavtalen oppfylles i resterende avtaleperiode frem til desember 2027. Det foreligger ingen planer fra Jernbanedirektoratets side om å terminere kontrakten på et tidligere tidspunkt. Fra desember 2027 er det Vygruppen som skal trafikkere linjene i Trafikkpakke 1 Sør.
Jeg viser også til mine svar på tidligere spørsmål nr. 2233, nr. 2182, nr. 2140, nr. 2107, nr. 1996, nr. 1782, nr. 1457 og nr. 1112 om Sørlandsbanen.