Hvilke vurderinger gjør statsråden seg med hensyn til finansieringsansvaret for et eventuelt broprosjekt og kan statsråden redegjøre for de samlede samfunnsøkonomiske kostnadene ved å rive og bygge …

Hvilke vurderinger gjør statsråden seg med hensyn til finansieringsansvaret for et eventuelt broprosjekt og kan statsråden redegjøre for de samlede samfunnsøkonomiske kostnadene ved å rive og bygge nye broer på E18 ved Sandvika – herunder køkostnader og konsekvenser for både persontrafikk og næringstransport i anleggsperioden?

Nye beregninger fra Statens vegvesen viser at E18-broene ved Sandvika er i så dårlig forfatning at de må rives og bygges på nytt. Den anslåtte kostnaden for dette er om lag 14 milliarder kroner.
E18 Vestkorridoren er en av landets mest trafikkerte veistrekninger, og en rivning og gjenoppbygging av broene vil etter alt å dømme medføre betydelige ulemper over flere år. Dette vil gi seg utslag i lange køer, økt reisetid og store kostnader for både pendlere og næringsliv i regionen. Statens vegvesen har på denne bakgrunn anbefalt tunnel som et alternativ til nye broer, nettopp fordi de samlede kostnadene ved broalternativet vurderes som svært høye.
E18 Vestkorridoren er planlagt finansiert gjennom bompenger betalt av bilistene. Det er naturlig å legge til grunn at bygging av nye broer i sin helhet vil måtte finansieres av staten.

Strekningen E18 Ramstadsletta–Nesbru består av flere lengre bruer som ble bygget på slutten av 1960 tallet. Gjennom Statens vegvesen sin kartlegging og vurdering av tilstanden for E18-bruene er det avdekket at bruene generelt har en utfordrende tilstand med høye, løpende drifts- og vedlikeholdskostnader, og et fremtidig behov for tyngre vedlikehold og utskifting.
Dersom det skulle bli aktuelt å skifte ut bruene, er det ikke tvil om at det blir en krevende situasjon og også koste storsamfunnet i form av store forsinkelseskostnader. Det vil også bli trafikale konsekvenser i lengre perioder. Jeg er gjort kjent med at Statens vegvesen opererer med forsinkelseskostnader for trafikantene på mellom 500 og 2 300 mill. 2024-kr ettersom hva slags løsning som velges.
I mitt svar på spørsmål nr. 2445, jf. brev av 13. juni 2025, opplyser jeg at Statens vegvesen vil utarbeide et fullstendig forslag til reguleringsplan for E18 Ramstadsletta – Nesbru i løpet av 2026. Prosjektet ligger i utviklingsporteføljen i Nasjonal transportplan 2025-2036. Prioritering av E18 Ramstadsletta – Nesbru må avklares i neste Nasjonal transportplan. Det er dermed for tidlig på nåværende tidspunkt å kunne si noe nærmere om finansieringen av et eventuelt bruprosjekt.