Mener statsråden at Norge bør ta initiativ til å delta i en felles norsk-svensk utredning av jernbanestrekningen Mora–Sälen–Trysil–Rena, og vil regjeringen vurdere å behandle og finansiere dette som et beredskaps- og forsvarsprosjekt snarere enn å avvente en ordinær NTP-prosess?

Mener statsråden at Norge bør ta initiativ til å delta i en felles norsk-svensk utredning av jernbanestrekningen Mora–Sälen–Trysil–Rena, og vil regjeringen vurdere å behandle og finansiere dette som et beredskaps- og forsvarsprosjekt snarere enn å avvente en ordinær NTP-prosess?

Sverige planlegger nå en ny jernbanestrekning mellom Mora og Sälen, med et uttalt ønske om forlengelse videre til Trysil og Rena. Prosjektet begrunnes i økende beredskapsbehov og militær mobilitet, særlig i lys av Sveriges NATO-medlemskap og oppbygging av militær infrastruktur frem mot 2027.
En slik jernbaneforbindelse vil kunne etablere en helt ny øst–vest-korridor gjennom Innlandet, styrke Østerdalens rolle som militær transportakse og bidra til rask forflytning av personell, materiell og forsyninger mellom Norge og Sverige. Svenske myndigheter og regionale aktører er allerede i gang med planlegging og utredning.

Etablering av jernbane mellom Rena og Svenskegrensen ble utredet på slutten av 1800-tallet og første halvdel av 1900-tallet, men planen ble lagt bort på 1960-tallet. Verken Jernbanedirektoratet eller Trafikverket arbeider med en slik utredning. Jernbanedirektoratet har for øvrig tett dialog med Forsvaret om transportbehovet knyttet til militær mobilitet, og hvilke tiltak som er hensiktsmessig for å dekke behovet. Jernbanedirektoratet har i tillegg jevnlig kontakt med svenske Trafikverket, og de holder hverandre løpende oppdatert om spørsmål av betydning for utvikling av togtilbud og infrastruktur på tvers av grensen.