Betyr denne forskriften at håndverkere som må bruke tilhenger til sikker kjøring og tilstrekkelig plass av nødvendig utstyr og materialer og som skal kjøre mer enn 100 kilometer må installere fartsskriver i bilen?

Betyr denne forskriften at håndverkere som må bruke tilhenger til sikker kjøring og tilstrekkelig plass av nødvendig utstyr og materialer og som skal kjøre mer enn 100 kilometer må installere fartsskriver i bilen?

Viser til høring om krav til kjøre- og hviletid og fartsskriver for kjøretøy mellom 2 500 kg og 3 500 kg. i vedlegget til høringen henvises det til at verken Sverige, Finland eller Danmark har per i dag innført krav om kjøre og hviletid i denne kategorien. Det samme gjelder for Nederland, Belgia og Storbritannia. Videre kan man lese unntakene i art. 3 og art. 13 som er gjeldende for godstransport med tyngre kjøretøy, vil også være gjeldende for de lettere kjøretøyene, da det eksisterende regelverket gjelder på lik linje for både tyngre og lettere kjøretøy. Blant annet vil håndverkere som kjører kjøretøy over 2,5 tonn, og frakter materialer og verktøy til egen arbeidsutførelse, være unntatt kjøre og hviletid innenfor en radius på 100 km, jf. forordning 561/2006 art. 3 bokstav aa). Dette kan da leses som at en håndverker som velger å bruke tilhenger for å få med seg alt av materialer og utstyr på en trygg måte, fremfor å laste uhensiktsmessig i bare bilen vil bli rammet av forskriften om å installere fartsskriver dersom håndverkeren skal kjøre lengre enn 100 km. Noe som i praksis betyr at alle håndverkere må installere fartsskrivere i sine biler til en kostnad av rundt 50 000,- pr. bil.

Forslaget som har vært på høring gjelder krav til kjøre- og hviletid og fartsskriver for kjøretøy eller kjøretøy med tilhenger med største tillatte totalvekt mellom 2,5 tonn og 3,5 tonn i nasjonal transport. Forslaget er et særnorsk tiltak som følger av Regjeringens handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren og skal styrke sjåførenes arbeidsvilkår, bidra til mer rettferdig konkurranse i bransjen og bedre trafikksikkerhet. Det er allerede vedtatt gjennom EUs Mobilitetspakke som er tatt inn i EØS-avtalen at krav om kjøre- og hviletid og fartsskriver skal gjelde for denne kjøretøygruppen i internasjonal transport fra 1. juli 2026. Høringen gjelder forslag om å utvide dette kravet til også å gjelde i nasjonal transport. I de ovennevnte harmoniserte kravene til kjøre- og hviletid og fartsskriver for kjøretøy med største tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn i internasjonal trafikk er det unntak som gjelder der transporten ikke utføres for en annens regning, men for foretakets eller førerens egen regning, og kjøringen ikke er førerens hovedaktivitet, jf. forordning (EU) 561/2006 art. 3 ha). Unntaket har ingen radiusbegrensning. Unntaket vil også omfatte håndverkere så fremt vilkårene er oppfylt, altså at kjøringen ikke er førerens hovedaktivitet og utføres for egen regning. Dette unntaket er foreslått å gjelde tilsvarende for nasjonal transport i forslaget som har vært på høring. For håndverkere som bruker kjøretøy eller kjøretøy med tilhenger med samlet tillatt totalvekt på over 3,5 tonn, kan det såkalte ‘håndverkerunntaket’ i kjøre- og hviletidsforordningen komme til anvendelse. Dette unntaket gjelder for kjøretøy og vogntog inntil 7,5 tonn som brukes til å frakte materialer og verktøy til eget arbeid, når kjøring ikke er førerens hovedaktivitet og transporten utføres for egen regning. Unntaket har en radiusbegrensning på 100 km fra foretakets hjemsted, jf. forordning (EU) 561/2006 art. 3 aa). Samferdselsdepartementet har mottatt høringsoppsummeringen fra Statens vegvesen, og vil nå gå grundig gjennom vurderingene før departementet tar stilling til den videre oppfølgingen av forslaget.