Hva vil samferdselsministeren gjøre for å sikre at Go‑Ahead oppfyller sine forpliktelser og leverer et stabilt togtilbud på Jærbanen og Sørlandsbanen, i lys av de svært høye tallene for innstilte avganger og de alvorlige funnene som nylig er avdekket i vedlikeholdet?

Hva vil samferdselsministeren gjøre for å sikre at Go‑Ahead oppfyller sine forpliktelser og leverer et stabilt togtilbud på Jærbanen og Sørlandsbanen, i lys av de svært høye tallene for innstilte avganger og de alvorlige funnene som nylig er avdekket i vedlikeholdet?

I løpet av det siste halve året er det registrert hele 1024 innstilte togavganger på Jærbanen og Sørlandsbanen som følge av feil på togene. Dette kommer i tillegg til over 400 innstillinger i fjor sommer, noe som viser en langvarig og alvorlig svekkelse av regulariteten. En inspeksjon i november avdekket mer enn 2000 avvik i vedlikeholdet av togene, hvor 83 av funnene ble vurdert som alvorlige, inkludert improviserte reparasjoner. Den samlede statistikken for siste halvår viser 1901 innstillinger når alle årsaker tas med, og passasjerene har i lange perioder opplevd buss for tog, fulle vogner og uforutsigbar transporthverdag. Go‑Ahead har beklaget situasjonen og viser til kapasitetsproblemer og vedlikeholdsutfordringer, samtidig som selskapet hevder at dagens problemer skyldes et vedlikeholdsetterslep de mener ble overtatt fra forrige leverandør. Tidligere vedlikeholdsleverandør Mantena avviser dette og peker på at punktlighet og regularitet først falt etter Go‑Ahead selv tok over ansvaret. Jernbanedirektoratet har på sin side slått fast at tilbudet som er levert ikke er i tråd med avtalen. Dette er en situasjon som skaper stor belastning for pendlere og reisende som er avhengige av et grunnleggende stabilt togtilbud. Det pågår arbeid for å styrke vedlikeholdet, og det er bestilt nye fjerntog som skal fases inn fra 2028, men dette løser ikke de akutte utfordringene nå. Det er derfor nødvendig med en tydelig avklaring om hvilke konkrete tiltak departementet vil iverksette for å sikre at operatøren leverer et tilfredsstillende og avtalt tjenestetilbud.

Som jeg har vist til i tidligere svar, følges togtilbudet på Sørlandsbanen opp tett fra statens side. Driftsstabiliteten, særlig på Sørlandsbanen, er vesentlig under kravene i trafikkavtalen med Go-Ahead Norge (GAN). Jernbanedirektoratet har derfor styrket oppfølgingen gjennom fast rapportering og regelmessige statusmøter, for å få bedre innsikt i utfordringene og kunne vurdere nødvendige tiltak.
Driftsstabiliteten har bedret seg de siste ukene, og seks av sju togsett er nå i operativ drift. Det syvende togsettet forventes klart i april, noe som forventes å gi nødvendig robusthet i tilbudet.
Jernbanedirektoratet vil videreføre den tette oppfølging gjennom rapportering og statusmøter, inkludert vurdering av teknisk status for hvert togsett og tiltak GAN iverksetter. I tillegg vil det tas initiativ til samarbeid mellom flere operatører for å sikre bedre tilgang på komponenter, blant annet gjennom felles utveksling av deler som ikke lenger produseres.
Jeg viser ellers til mine svar på tidligere spørsmål nr. 2107, nr. 1996, nr. 1782, nr. 1457 og nr. 1112.