Når ble statsråden første gang varslet om at dobbeltsporet Haug–Seut kunne bli utsatt, og kan statsråden redegjøre for hvilke skriftlige eller muntlige varsler fra Bane NOR, eller andre, som er …

Når ble statsråden første gang varslet om at dobbeltsporet Haug–Seut kunne bli utsatt, og kan statsråden redegjøre for hvilke skriftlige eller muntlige varsler fra Bane NOR, eller andre, som er mottatt fra mars 2024 til i dag om at prosjektets framdriftsplan, inkludert omtalt byggestart rundt 2030, ikke var realistisk gitt bevilgningene og investeringsrammene?

Effektpakken Flere og raskere tog på Østfoldbanen (Oslo-Fredrikstad) er omtalt i Nasjonal transportplan 2025–2036, med planlagt byggestart i slutten av første seksårsperiode.
I statsbudsjettet for 2026 er det satt av midler til videre planlegging av effektpakken, herunder oppstart av reguleringsplanarbeid og annen nødvendig planlegging. Videre fremdrift vil, som for andre store samferdselsprosjekter, avhenge av fremtidige bevilgninger og prioriteringer innenfor de samlede rammene.
Jeg har i tidligere svar på skriftlige spørsmål fra Stortinget redegjort for kommunikasjonen fra Bane NOR i begynnelsen av mars knyttet til status på prosjekter i jernbanen. Jeg har understreket at ev. vesentlige endringer knyttet til prosjekter som er vedtatt eller omtalt i statsbudsjettet vil fremmes for Stortinget på ordinær måte i budsjettprosessen.