I lys av Statens Vegvesens beslutning om delvis å utløse to opsjoner til OPS-prosjektet Hålogalandsveien, kan statsråden redegjøre for hvor finansiering som mangler for at opsjonene Halsebø–Fauskevåg og Steinsland–Lilleskånland kan bygges ut i full skala, slik de opprinnelig er planlagt?

I lys av Statens Vegvesens beslutning om delvis å utløse to opsjoner til OPS-prosjektet Hålogalandsveien, kan statsråden redegjøre for hvor finansiering som mangler for at opsjonene Halsebø–Fauskevåg og Steinsland–Lilleskånland kan bygges ut i full skala, slik de opprinnelig er planlagt?

Jeg viser til statsrådens svar på mitt spørsmål Dokument nr. 15:1199 (2025-2026). Ifølge Harstad Tidende har Statens Vegvesen nå besluttet delvis å utløse to opsjoner på OPS-prosjektet Hålogalandsveien, strekningene Halsebø–Fauskevåg og Steinsland–Lilleskånland.
Det er svært gledelig at god prosjekt- og økonomistyring gjennom offentlig-privat samarbeid, slik Fremskrittspartiet fikk på plass for dette prosjektet, gjør det mulig å bygge ut mer vei for pengene, både for biltrafikk og for myke trafikanter.
Samtidig er det svært uheldig om ikke begge opsjonene bygges ut i full skala som opprinnelig planlagt dersom det i det store bildet mangler et mindre beløp for å få dette til. Når både mannskap og maskiner er tilgjengelig, burde opsjonene bygges fullt ut.

Som jeg omtalte i mitt svar på spørsmål til skriftlig besvarelse nr. 1199, blir det i mange av Statens vegvesens utbyggingskontrakter lagt inn ulike opsjonsmuligheter. Dette er for å muliggjøre arbeid som i utgangspunktet ikke er en del av kontrakten, men som likevel kan utløses hvis rammebetingelsene ligger til rette for det.
Gjennom Stortingets behandling av Prop. 101 S (2020-2021), jf. Innst. 380 S (2020-2021), har Stortinget gitt en fullmakt til å pådra forpliktelser på prosjektet E10/rv. 85 Tjeldsund – Gullesfjordbotn – Langvassbukt innenfor en ramme på 18,3 mrd. 2021-kr, eller om lag 23,5 mrd. 2026-kr. Denne fullmakten er i sin helhet delegert til Statens vegvesen. Statens vegvesen har, innenfor denne fullmakten, funnet rom for å utløse opsjonen for bygging av hele strekningen rv. 83 fra Fauskevåg til Halsebø. I tillegg har Statens vegvesen innenfor fullmakten funnet rom for å utløse deler av opsjonen for viktige trafikksikkerhetstiltak på strekningen E10 fra Steinsland til Lilleskånland.
Statens vegvesen opplyser at gjenstående arbeider på strekningen E10 fra Steinsland til Lilleskånland ikke er mulig å realisere innenfor fullmakten på OPS-prosjektet. Jeg er, i likhet med representanten Eilertsen, glad for at Statens vegvesen har funnet rom for å utføre enkelte tilleggsarbeider innenfor de økonomiske rammebetingelsene som er gitt fra Stortinget for gjennomføring av prosjektet. På denne måten bidrar prosjektet til merverdi samfunnet, gjennom økt trafikksikkerhet på strekningen.